.31/01/2028 . .8708.40.90 .251 .Engrenagem anelar, constituída em aço liga (20MoCr4+DBL4027 (1.7321 EN 10084)), tratamento superficial de nitretação e cementação, dureza de 59 HRC, tolerância de mais 4 HRC, peso de 5,879 kg, tolerância de mais ou menos 0,050 kg, 90 dentes, diâmetro externo nominal de 275 mm, diâmetro interno nominal de 247,3 mm, aplicada em caixa de marchas longitudinais com torque de entrada superior a 2900 Nm, utilizada em caminhões, chassis de ônibus e ônibus. .31/01/2028 . .8708.40.90 .252 .Mecanismo de mudança de marchas com unidade de controle eletrônico integrado, dimensões de 384 x 123 x 129 mm, tolerância de mais ou menos 5 mm, peso de 1,07 kg, tolerância de mais ou menos 0,3 kg, conexão elétrica com pinos de contato em prata, utilizado em caminhões, chassis de ônibus e ônibus. .31/01/2028 . .8708.40.90 .253 .Placa de conexão; contendo liga de alumínio (EN AC-46000DF) injetada sob alta pressão; com comprimento de 275,8 mm (+- 0,7 mm), largura de 240,2 mm (+- 0,5 mm), altura de 49 mm (+- 0,5 mm), peso líquido de 1,750 Kg (+- 0,100 Kg), paralelismo entre as faces de 0,2 mm, perpendicularidade de 0,05 mm, concentricidade de 0,05 mm contendo nervuras para dissipação de calor; para fabricação de transmissões manuais e automatizadas com capacidade de torque de entrada até 1500 Nm; com função de fechamento do conjunto de bomba de óleo e guia do tubo guia do rolamento de embreagem; com aplicação em caminhões. .31/01/2028 . .8708.40.90 .254 .Respiro do óleo da transmissão, composto por poliamida (PA12), plástico, aço e nylon (PA66); com diâmetro interno de 3 mm a 9 mm e diâmetro externo de 5 mm a 11 mm; para veículos automóveis de passageiros. .31/01/2028 . .8708.40.90 .255 .Suporte da alavanca de controle da caixa de marcha; composto por aço fundido (G-X 38 CrMoV - DIN EN 10213); com tratamento térmico em nitrocarbonetação, com profundidade de nitretação igual ou maior a 0,13 mm, camada de composto entre 10 e 20 mícrons e dureza superficial igual ou superior a 900 HV; suporte com comprimento igual ou inferior a 55 mm e largura igual ou inferior a 70 mm; própria para veículos automotores. .31/01/2028 . .8708.40.90 .256 .Tampa intermediária; contendo liga de alumínio (EN AC-AlSi9Cu3(Fe)-D-F) injetada sob alta pressão; com comprimento de 297 mm (+- 1 mm), largura de 131,7 mm (+- 0,5 mm), altura de 20 mm (+- 0,15 mm), peso líquido de 0,750 Kg (+- 0,050 Kg), perpendicularidade de 0,05 mm, paralelismos entre as faces 0,2 mm, contendo nervuras para dissipação de calor; para fabricação de transmissões automatizadas com capacidade de torque de entrada até 1500 Nm; com função de atuar como parte do conjunto de mudança do atuador eletropneumático da transmissão; com aplicação em caminhões. .31/01/2028 . .8708.50.19 .015 .Conjunto de transmissão montado com: eixo diferencial traseiro, sistema de acionamento de embreagens mecânicas independentes, conjunto de engrenagens da caixa de marchas e da caixa de grupos com combinação de 9x3, com sistema de "park" integrado a alavanca de marchas, troca de marchas com sincronizador permitindo trocar de engrenamento em movimento, compatível com instalação de transmissão lenta; com sistema de cilindro hidráulico de 120 mm de diâmetro do levante hidráulico de três pontos; sistema de TDP (tomada de potência) com acionamento mecânico e duas velocidades de operação para aplicação em tratores agrícolas em condição de rotação do motor de 2100 RPM e 1600 RPM para 540 RPM e 540 RPM (econômica) da TDP. .31/01/2028 . .8708.50.80 .075 .Conjunto de semieixo da transmissão, utilizado em veículo automóvel de passageiro para transferir o torque da caixa de transmissão (câmbio) até a roda, composto por eixo em material 38B3 ou 10B38, junta articulada fixa em material (S53C ou S55C ou SAE-1050) com ângulo de trabalho máximo entre 46 graus e 50 graus, junta articulada deslizante em material (S53C ou S55C ou SAE-1045) com ângulo de trabalho entre 23 graus e 26 graus, peso balanceador, coifas, travas e anéis trava, com comprimento de até 1100 mm, com diâmetro do eixo central de até 26 mm, com peso de até 8 kg. .31/01/2028 . .8708.50.80 .076 .Semieixo de transmissão, com eixo central fabricado em liga de aço (38B3) temperado e tulipas fabricadas em aço carbono (XC45), dotado de junta homocinética, com diâmetro do eixo central de 26 mm a 34 mm e comprimento de 600 mm a 1100 mm, aplicados em veículos automóveis de passeio. .31/01/2028 . .8708.50.99 .120 .Conjunto de cubo dianteiro e pinça de freio, para aplicação em veículos automotivos, instalado no cubo dianteiro, conectando o sistema de suspensão e o sistema de direção, fabricado em ferro dúctil (QT450), com resistência ao escoamento superior ou igual 310 MPa, alongamento superior ou igual 10 por cento, dureza 160-210 HBW, dimensões aproximadas 276 ´ 254 ´ 131 mm, podendo ser aplicado nos lados esquerdo e direito do eixo dianteiro. .31/01/2028 . .8708.50.99 .121 .Eixo da engrenagem do pinhão, fabricado em aço carbono (20CrMnTi), temperado e cementado, com granitura de jateamento após tratamento térmico e revestido quimicamente com níquel em camada de 0,015 a 0,02 mm, com diâmetro aproximado de 18 mm e comprimento de 106 mm, dureza superficial igual ou superior a 52 HRC, aplicado em automóveis elétricos ou híbridos. .31/01/2028 . .8708.50.99 .122 .Luveira estriada de cardan em aço (25CrMoS4) temperado e revenido, obtida por forjamento e usinagem CNC, com 26 estrias internas retas com comprimento útil de 163 mm (+- 1 mm), comprimento total de 215 mm (+- 0,2 mm) e diâmetro de acoplamento para soldagem por fricção de 100 mm (+- 0,1 mm), dotado de revestimento interno polimérico aplicado por processo de imersão em pó fluidizado com posterior fusão térmica, espessura de 200 a 300 micrômetros, próprio para a redução de atrito, ruído e desgaste no movimento de deslizamento com a pontuva estriada do conjunto deslizante do cardan automotivo. .31/01/2028 . .8708.50.99 .123 .Luveira estriada de cardan em aço (EN S355J2) temperado e revenido, obtida por forjamento e usinagem CNC, com 30 estrias internas retas com comprimento útil de 155 mm (+ - 1 mm), comprimento total de 214 mm (+ - 0,2 mm) e diâmetro de acoplamento para soldagem por fricção de 108 mm (+ - 0,11 mm), dotado de revestimento interno polimérico aplicado por processo de imersão em pó fluidizado com posterior fusão térmica, espessura de 200 a 300 micrômetros, próprio para a redução de atrito, ruído e desgaste no movimento de deslizamento com a pontuva estriada do conjunto deslizante do cardan automotivo. .31/01/2028 . .8708.50.99 .124 .Luveira estriada de cardan em aço (EN S355J2) temperado e revenido, obtida por forjamento e usinagem CNC, com 32 estrias internas retas com comprimento útil de 198 mm (+- 1 mm), comprimento total de 294 mm (+- 0,2 mm) e diâmetro de acoplamento para soldagem por fricção de 114,3 mm (+- 0,1 mm), dotado de revestimento interno polimérico aplicado por processo de imersão em pó fluidizado com posterior fusão térmica, espessura de 200 a 300 micrômetros, próprio para a redução de atrito, ruído e desgaste no movimento de deslizamento com a pontuva estriada do conjunto deslizante do cardan automotivo. .31/01/2028 . .8708.50.99 .125 .Manga de eixo dianteira, em ferro fundido nodular (QT450), obtida por processo de fundição seguido de usinagem e pintura, destinada à conexão do cubo de roda e rolamento ao sistema de direção e suspensão; atende a requisitos de qualidade de fundição, sem trincas, inclusões, rechupes ou defeitos prejudiciais; limite de escoamento superior ou igual a 310 MPa; alongamento superior ou igual a 10 por cento; dureza 160 a 210 HBW; ensaio de durabilidade em bancada conforme espectro de carga, sem fissuras visíveis após ciclos completos; ensaio estático de carga lateral, vertical, longitudinal e de frenagem até 2x força nominal sem fissuras; resistência do braço de direção superior ou igual a 22000 N; dimensões aproximadas de 287´282´128 mm; podendo se aplicado nos lados esquerdo e direito do eixo dianteiro. .31/01/2028 . .8708.50.99 .126 .Manga de eixo dianteira, em ferro fundido nodular (QT450), obtida por processo de fundição seguido de usinagem e pintura, sem trincas, inclusões, rechupes ou defeitos prejudiciais, limite de escoamento superior ou igual a 310 MPa, alongamento superior ou igual a 10 por cento, dureza 160 a 210 HBW, ensaio estático de carga lateral, vertical, longitudinal e de frenagem até duas vezes força nominal sem fissuras, resistência do braço de direção superior ou igual a 22.000 N, dimensões aproximadas de 274 ´ 255 ´ 131 mm, aplicável aos lados esquerdo e direito do eixo dianteiro. .31/01/2028 . .8708.50.99 .127 .Manga de eixo traseira, feito de ferro dúctil (QT450), é feito por fundição, usinagem e pulverização, é usado para conectar o cubo e o rolamento ao sistema de direção e suspensão, carrega o peso do veículo e transmite a aceleração, frenagem e força centrífuga para o quadro: resistência ao rendimento superior ou igual a 310 MPa; alongamento superior ou igual a 10 por cento; dureza entre 160 e 210 HBW; resistência do braço de direção superior ou igual a 22000 N, dimensões externas aproximadamente 343 x 323 x 183 mm; podendo ser aplicado nos lados esquerdo e direito da roda traseira. .31/01/2028 . .8708.50.99 .128 .Perfil de torção de geometria complexa com seção transversal multivariável, processado através de etapas de estampagem em prensa hidráulica a partir de perfil tubular; destinado à aplicação em eixo de torção traseiro, com função de conexão entre os braços laterais e assentos de mola e aplicado como perfil de torção central (função de estabilização anti-rolagem); fabricado em aço laminado a quente, com rugosidade superficial máxima de Rz 57, apresenta comprimento variável entre 1130,0 mm e 1160,0 mm, espessura nominal de 2,8 mm mais ou menos 0,1 mm e peso entre 6,85 kg e 8,05 kg; com espessura mínima entre as áreas de união superior e inferior de 1,3 mm, enquanto a altura da região de "clinch" varia entre 0,7 mm mais ou menos 0,4 mm e 1,8 mm mais ou menos 0,4 mm e rigidez à rolagem entre 370 Nm por ângulo mais ou menos 10 por cento e 445 Nm por ângulo mais ou menos 10 por cento. .31/01/2028 . .8708.70.90 .012 .Conector de direção da roda traseira, lado direito, destinado a veículos híbridos ou elétricos, fabricado em alumínio fundido (A356-T6), por processo especial de fundição, com pintura anticorrosiva, elevada tenacidade mecânica e projetada para suportar cargas elevadas, com furo de instalação do grampo de 100 mm, abertura do braço traseiro superior e inferior com diâmetro de 14,5 mm, abertura do braço de controle da suspensão com diâmetro de 12,1 mm e abertura do braço de reboque da suspensão com diâmetro de 14,5 mm, nas dimensões de 158,88 x 290,73 x 272,49 mm. .31/01/2028 . .8708.70.90 .013 .Conector de direção da roda traseira, lado esquerdo, destinado a veículos híbridos ou elétricos, fabricado por processo especial de fundição, em liga de alumínio fundido (A356-T6), com pintura anticorrosiva e alta tenacidade mecânica, projetada para suportar cargas elevadas, possui furo de instalação do grampo com extensão de 100 mm, abertura do braço traseiro superior e inferior com diâmetro de 14,5 mm, abertura do braço de controle da suspensão com diâmetro de 12,1 mm, e abertura do braço de reboque da suspensão com diâmetro de 14,5 mm, nas dimensões de 158,88 ´ 290,73 ´ 272,49 mm. .31/01/2028 . .8708.70.90 .014 .Junta de articulação da direção da roda dianteira, lado direito, fabricada em alumínio fundido A356-T6, destinada a veículos híbridos ou elétricos, produzida por processo especial de fundição, com pintura anticorrosiva, elevada tenacidade mecânica e projetada para suportar cargas elevadas, com furo de fixação para grampo com extensão de 140 mm e abertura central de 71,7 mm para alojamento de sensor de velocidade, nas dimensões de 136,6 x 271,4 x 282,9 mm. .31/01/2028 . .8708.70.90 .015 .Junta de articulação da direção da roda dianteira, lado esquerdo, fabricada em alumínio fundido A356-T6, destinada a veículos híbridos ou elétricos, produzida por processo especial de fundição, com pintura anticorrosiva, elevada tenacidade mecânica e projetada para suportar cargas elevadas, com furo de fixação para grampo com extensão de 140 mm e abertura central de 71,7 mm para alojamento de sensor de velocidade, nas dimensões de 136,6 x 271,4 x 282,9 mm. .31/01/2028 . .8708.70.90 .016 .Tampa do centro da roda de veículos automóveis, com corpo principal fabricado em polifenileno óxido modificado (MPPO) ou resina Noryl, ornamento com logomarca fabricado em liga de alumínio colado à tampa por meio de adesivo acrílico, com anel de formato circular com diâmetro entre 54 e 55 mm. .31/01/2028 . .8708.80.00 .232 .Barra de reação, utilizada em sistemas de suspensão de veículos, própria para absorver esforços radiais, axiais e movimentos torcionais; contendo barra/tubo fabricada em aço conforme norma (EN 10305-1-E355+N), diâmetro externo igual ou inferior a 60 mm e espessura de parede igual ou inferior a 6 mm, com limite de escoamento mínimo (Rp0,2) do tubo de 355 N/mm2 aproximadamente; limite de escoamento mínimo (Rp0,2) do alojamento (carcaça) de 320 N/mm2 aproximadamente; resistência à tração (Rm) do pino esférico duplo entre 686 e 882 N/mm2, próprio para veículos comerciais pesados. .31/01/2028 . .8708.80.00 .233 .Bucha do braço inferior da suspensão, destinada a veículos híbridos ou elétricos, composta por corpo em liga de alumínio (6061-T6), elemento elástico em borracha natural (NR), com inserções metálicas contendo 20 porcento de aço estrutural de carbono de alta resistência e 20 porcento de aço de baixa dureza, projetada para absorção de vibrações e amortecimento de movimentos na articulação da suspensão, nas dimensões de 47 x 47 x 50 mm. .31/01/2028 . .8708.80.00 .234 .Caixa de esfera flangeada; contendo aço forjado a quente (C45R) temperado e revenido (DIN EN 10083-2), com resistência à tração de 800 a 950 MPa; com massa inferior a 260 g, usinado com tolerâncias conforme normas (ISO 2768-mK e ISO 8015), com tratamento superficial galvanizado (ZnNi) com passivação transparente e com dimensional para suportar articulações esféricas de 25 mm; para fabricação de articulação de suspenção; com função de suportar o conjunto esférico de articulação e permitir a fixação no braço de suspenção do veículo; com aplicação em automóveis. .31/01/2028 . .8708.80.00 .235 .Conjunto estabilizador, dimensões de 1116 x 469 x 157 mm, tolerância de mais ou menos 10 mm, peso de 18,9 kg, tolerância de mais ou menos 0,1 kg, revestimento catódico por imersão com espessura da camada de maior ou igual a 25 micrômetros na cor preta para proteção contra corrosão (DBL 7390.50), barra de torção em aço liga (42CrMo4), comprimento de 730 mm e diâmetro de 49 mm, tolerância de mais ou menos 5 mm, soldada em duas hastes, constituídas em aço liga (41Cr4), aplicado na suspensão, utilizada em caminhões, chassis de ônibus e ônibus. .31/01/2028 . .8708.80.00 .236 .Estrutura de fixação para suspensão feito em aço (SAE - 1045) nas dimensões de comprimento de até 220 mm (C) x largura de até 70 mm (L) x altura de até 55 mm (A), para aplicação em sistema de suspensão esquerda e direita, empregado em caminhões, ônibus e máquinas agrícolas autopropulsadas. .31/01/2028 . .8708.80.00 .237 .Haste para sistemas de suspensão automotiva, composta por pino esférico, corpo (tubo) constituído em alumínio, coifa e graxa, com comprimento total aproximado de 310 mm, com peso aproximado de 210 gramas utilizado em veículos automotivos. .31/01/2028 . .8708.80.00 .238 .Placa de conexão dianteira ou traseira do quadro auxiliar, fabricado em aço (DC04 e/ou SAPH400) pelo processo de estampagem, com comprimento de 270 a 310 mm, largura de 160 a 248 mm, com espessura igual ou inferior a 2,5 mm, com rugosidade superficial aproximada de 12,5 micrometros, contendo nervuras internas e/ou protuberâncias convexas para rigidez estrutural, próprio para veículos automóveis elétricos ou híbridos. .31/01/2028 . .8708.80.00 .239 .Placa de fixação traseira para sistema de suspensão traseira do tipo eixo de torção, em ferro fundido nodular (QT450), destinada à conexão rígida entre o conjunto da barra de torção e a carroceria do veículo, com quatro furos de fixação, resistência à corrosão superior ou igual a 240 h em ensaio de névoa salina (nível de proteção contra ferrugem superior ou igual a grau 6), dimensões aproximadas de 156 ´ 154 ´ 24 mm, próprio para aplicação em veículos automotivos. .31/01/2028 . .8708.80.00 .240 .Suporte de montagem para suspensão, fabricado em aço de alta resistência (SAPH440) pelo processo de estampagem, com espessura aproximada de 3 mm, rugosidade superficial aproximada de 12,5 micrômetros, próprio para veículos automóveis elétricos ou híbridos. .31/01/2028 . .8708.80.00 .241 .Articulação esférica de aço com borracha injetada; contendo aço C60+QT (EN ISO 683-1), com opcionais 41Cr4+QT, (EN ISO 683-2), 40Cr + QT (GB/T 3077), C 60 V (EN ISO 683-1), C 60R+QT, (EN ISO 683-1).; com comprimento de 120 até 200 mm (+5 mm/-2 mm), com duas abas simétricas e opostas em forma de paralelepípedo com altura entre 20 até 30 mm (+/- 0,4 mm), com diâmetros de furo de 15 a 25 mm (+/-0,2 mm) e com comprimento entre centros dos furos das abas de 90 até 152 mm (+/- 0,2 mm), com borracha injetada de diâmetro 54,9 até 107,5 mm (+0,2 mm/-0,4 mm) encapsulada por duas conchas vazadas com diâmetro externo de 54,9 a 107,9 mm (+0/-0,6 mm) e diâmetro interno de 39 a 65 mm (+0,3 mm/-0); para fabricação de barras de reação simples ou duplas da suspensão; com função de permitir grau de liberdade para o trabalho da barra e com função de interface de fixação entre eixo e chassis do veículo.; com aplicação em veículos comerciais leves, caminhões, ônibus, máquinas agrícolas autopropulsadas, máquinas rodoviárias autopropulsadas. .31/01/2028 . .8708.80.00 .242 .Carcaça; contendo ferro fundido (EN-GJS-500-7, DIN EN 1563), dureza de 150-230 HBW e resistência a tração mín. de 420 MPa (DIN EN 1563); com comprimento total de 150 mm (+/-2,5 mm), altura de 70,3 mm (+/-2,2 mm), largura de 108 mm (+/-2,5 mm), constituída por uma haste com perfil ondulado com diâmetro de 37,9 mm (+0/-1,1 mm), perfil ondulado de raio 8 mm (+/-1,5mm), com extremidade em forma de caixa cilíndrica com diâmetro externo de 108 mm (+/-2,5 mm) e diâmetro interno de 81,1 mm (+/-2,2 mm), peso de 2,5 até 3,5 kg; para fabricação de terminais de barras de reação; com função de alojar componentes do terminal; com aplicação em veículos comerciais leves, caminhões, ônibus, máquinas agrícolas autopropulsadas, máquinas rodoviárias autopropulsadas. .31/01/2028 . .8708.80.00 .243 .Barra de reação reta; contendo grafite esferoidal (EN-GJS-500-7 DIN EN 1563) com dureza entre 170-230 HBW (DIN EN 1563), resistência à tração mínima de 420 MPa (DIN EN 1563); com distância entre furos de 510 mm (+/-5 mm), com duas caixas cilíndricas similares em cada extremidade com diâmetro externo de 100 mm (+/-4,4 mm) e diâmetro interno de 70,3 mm (+/-2 mm), com altura da caixa cilíndrica de 65,6 mm (+/-4,4 mm), barra em formato H, com largura de 35 mm (+/-3,6 mm), altura da barra 34 mm (+/-3,6mm) e espessura de 7 mm (+1 mm/-0); para fabricação de conjunto suspensão; com função de atuar como meio de acoplamento; com aplicação em veículos comerciais leves, caminhões, ônibus, máquinas agrícolas autopropulsadas, máquinas rodoviárias autopropulsadas. .31/01/2028 . .8708.80.00 .244 .Carcaça; contendo ferro fundido (GGG 60 9 ((DIN 1693)); com comprimento de 200 mm (+2/-0 mm), altura de 122 mm (+/-2,5 mm), com caixa cilíndrica com furo passante de diâmetro interno de 80 a 100 mm (+/-2,3 mm) e diâmetro externo de 122 mm (+/-2,5 mm), duas hastes cilíndricas com eixos do centro da caixa cilíndrica e abertura entre as hastes de 49 graus e 36 minutos (0/-0 graus e 20 minutos), hastes de diâmetro de 42 mm (+1,5 mm/- 0), peso 5,0 kg até 6,0 kg; para fabricação de barras de reação da suspensão; com função de alojar componentes de articulação; com aplicação em veículos comerciais leves, caminhões, ônibus, máquinas agrícolas autopropulsadas, máquinas rodoviárias autopropulsadas. .31/01/2028 . .8708.80.00 .245 .Carcaça; contendo ferro fundido de grafite esferoidal (EN-GJS-500-7 (DIN EN 1563)), com dureza entre 170-230 HBW e resistência a tração de mín. 420 MPA (DIN EN 1563); com duas caixas cilíndricas vazadas com distância entre furos de 150mm (+/-1mm), diâmetro externo das caixas cilíndricas de 57,9 mm (+/-0,5 mm), diâmetro interno 49 mm (+/-0,3 mm) e altura 42,5 mm (+/-0,5mm), haste com altura de 28,5mm (+/-3,6mm), peso de 1,0 a 2,0 kg; para fabricação de tirantes de barras estabilizadoras da suspensão; com função de garantir a estabilização do eixo; com aplicação em caminhões, ônibus. .31/01/2028 . .8708.80.00 .246 .Articulação esférica de aço forjado a quente; contendo aço 41Cr4+QT, (EN ISO 683-2), com opcional (SAE 4140 H QT, SAE J 1269), C60+QT, (EN ISO 683-1), C60R+QT, (EN ISO 683-1), (SAE 1060 QT, SAE J 403) e 40Cr + têmpera e revenimento (GB/T 3077), resistência a tração de 740 a 950 MPa de acordo com (ISO18265); com comprimento total de 140 mm até 192 mm (+2mm/-1,7 mm), constituída por uma esfera de diâmetro 55 mm até 84 mm (+1,5 mm/-0,7mm) com 2 abas simétricas e opostas em forma de paralelepípedo com altura de 24 mm até 35 mm (+/-0,4 mm), largura de 30 mm até 50 mm (+1,5/-0,7 mm), na região entre a esfera e o paralelepípedo está presente um ressalto com raio para a transição de geometria, com massa de 1 até 4 kg; para fabricação de suspensão de veículos comerciais e máquinas autopropulsadas fora de estrada; com função de permitir grau de liberdade para o trabalho da suspensão e de junção e ligação ao elemento do veículo como eixo e/ou chassis; com aplicação em veículos comerciais leves, caminhões, ônibus, máquinas agrícolas autopropulsadas, máquinas rodoviárias autopropulsadas. .31/01/2028 . .8708.80.00 .247 .Articulação esférica; contendo aço (41CrS4+QT (EN ISO 683-2)), com opcionais (SAE 4140 H+QT, SAE J 1268), C60+QT, (EN ISO 683-1), (SAE 1060 QT, SAE J 403) e 40Cr + QT (GB/T 3077-2015); com comprimento total de 196,3 mm (+4 mm/-2,3 mm), constituída por uma esfera de diâmetro 73 mm (+1,5 mm/-0), com 2 abas simétricas e opostas em forma de paralelepípedo com altura 24 mm (+/-0,4 mm), largura de 38,1 mm (+3,4 mm/-2,1 mm), na região entre a esfera e o paralelepípedo há um ressalto com raio para a transição de geometria, massa de 2,0 kg até 3,0 kg; para fabricação de barras de reação reta da suspensão; com função de permitir grau de liberdade para o trabalho da suspensão e servir de elemento de ligação com o eixo e/ou chassis; com aplicação em veículos comerciais leves, caminhões, ônibus, máquinas agrícolas autopropulsadas, máquinas rodoviárias autopropulsadas. .31/01/2028 . .8708.80.00 .248 .Carcaça; contendo aço (C 45 N (DIN 17200 e EN 10083)); com altura 78,8 mm (+/-1 mm), caixa cilíndrica com furo de diâmetro interno menor de 70 mm (+2,4 mm/-1,2 mm) e maior de 86 mm (+2,4 mm/-1,2 mm) e diâmetro externo de 125 mm (+2,4 mm/-1,2 mm), duas hastes cilíndricas com eixos originados do centro da caixa cilíndrica e abertura de 48 graus e 17 minutos (0/-0 grau 20 minutos), comprimento das hastes 190 mm (+/-2 mm) do centro da caixa cilíndrica e diâmetro 42 mm (+2 mm), peso 6,14 kg (+/- 0,3 kg); para fabricação de barras de reação da suspensão; com função de alojar a bucha, permitir grau de liberdade para o trabalho da suspensão e, em conjunto com outros elementos do chassi, servir de elemento estrutural; com aplicação em veículos comerciais leves, caminhões, ônibus, máquinas agrícolas autopropulsadas, máquinas rodoviárias autopropulsadas. .31/01/2028 . .8708.80.00 .249 .Carcaça; contendo aço forjado (C35R+N (EN ISO 683-1)), resistência à tração de 490 MPa até 640 MPa; com uma haste e duas caixas cilíndricas simétricas, uma em cada extremidade, distância entre centro de furos de 325 mm (+/- 2 mm), diâmetro externo de 46 mm (+1,1 mm / - 0,5 mm), formato interno de cone, diâmetro maior de 30 mm (+0,5 mm/-1,1 mm), menor de 21 mm (+/- 2 mm) e altura da caixa cilíndrica de 30,5 mm (+1,1 mm/-0,5 mm), peso entra 1,0 kg e 2,0 kg; para fabricação de tirantes de barras estabilizadoras da suspensão; com função de alojar os componentes; com aplicação em caminhões, ônibus. .31/01/2028 . .8708.80.00 .250 .Concha metálica estampada; contendo aço; com forma de tampa boleada cilíndrica com seção transversal em formato de L com vértice chanfrado, diâmetro externo de 74,8 mm até 94,9 mm (+0/-0,4 mm), diâmetro interno de 48,2 mm até 65mm (+0,3mm/-0), altura de 10,5 mm até 14,7 mm (+/-0,4 mm), peso de 0,1 até 0,2 kg (+/-0,01 Kg); para fabricação de barras de reação simples ou duplas da suspensão; com função de encapsular e delimitar a vulcanização da borracha natural para trabalho adequado do sistema metal borracha da suspensão; com aplicação em veículos comerciais leves, caminhões, ônibus, máquinas agrícolas autopropulsadas, máquinas rodoviárias autopropulsadas. .31/01/2028 . .8708.80.00 .251 .Anel da articulação esférica; contendo aço forjado a frio (C15C, EN 10263-2), com 0,015% a 0,025% de enxofre, dureza de 157 a 250 HV e resistência à tração de 500 a 800 Mpa conforme norma (ISO 18265); com massa de 35,4 g a 36,0 g com circularidade de 0,025 mm e com micro saliências internas de forma esférica com altura de 0,045 mm a 0,095 mm nas extremidades e 0,055mm a 0,115 mm no centro; para fabricação de tirante da barra estabilizadora; com função de suportar o conjunto esférico de articulação e prevenir, através das micro saliências internas, o movimento relativo do alojamento do pino esférico com o anel da articulação; com aplicação em automóveis. .31/01/2028 . .8708.80.00 .252 .Caixa de esfera flangeada; contendo aço forjado a quente (C45R) temperado e revenido (DIN EN 10083-2) com resistência à tração de 800 a 950 Mpa; com massa de 360 g a 375 g, usinado com tolerâncias conforme normas (ISO 2768-mK e ISO 8015), com tratamento superficial galvanizado ZnFe com passivação transparente e com dimensional para suportar articulações esféricas de 25 mm; para fabricação de articulação de suspenção ; com função de suportar o conjunto esférico de articulação e permitir a fixação no braço de suspenção do veículo; com aplicação em automóveis. .31/01/2028 . .8708.80.00 .253 .Caixa de esfera flangeada; contendo aço forjado a quente (C45R) temperado e revenido (DIN EN 10083-2), com resistência à tração de 800 a 950 Mpa; com massa inferior a 290 g, usinado com tolerâncias conforme normas (ISO 2768-mK e ISO 8015), com tratamento superficial galvanizado ZnFe com passivação transparente e com dimensional para suportar articulações esféricas de 25 mm; para fabricação de articulação de suspensão; com função de suportar o conjunto esférico de articulação e permitir a fixação no braço de suspensão do veículo; com aplicação em automóveis. .31/01/2028 . .8708.80.00 .254 .Pino esférico; contendo aço forjado a frio (41Cr4 temperado e revenido DIN EN 10083) com resistência à tração de 940 a 1128 Mpa; com massa inferior a 70 g com rugosidade máxima da esfera de 0,002 mm e tolerância de - 0,05 mm, tratamento superficial galvanizado (ZnNi) com passivação transparente; para fabricação de tirante da barra estabilizadora; com função de fixar o tirante na barra estabilizadora e na suspenção do veículo; com aplicação em automóveis. .31/01/2028 . .8708.91.00 .049 .Conjunto da mangueira de arrefecimento, composto por 4 tubos, com diâmetros externos variáveis de 8 a 25 mm, espessura de parede de 1 mm, furo de vedação com diâmetro externo de 31,1 mm (+0,3 -0,4 mm), próprio para fornecer passagem para circulação do fluido de arrefecimento, aplicado em veículos automóveis elétricos ou híbridos. .31/01/2028 . .8708.91.00 .050 .Unidade trocadora de calor do óleo da transmissão, com pressão operacional relativa máxima do fluido de arrefecimento de 4 bar, volume de líquido de arrefecimento de 0,22 litros e de óleo de 0,32 litros, capacidade de arrefecimento de 6 kW (a temperatura máxima do óleo de 110 graus Celsius), dimensões principais aproximadas de 247,7 mm x 202,9 mm x 164,3 mm, aplicada no sistema de arrefecimento de veículos comerciais pesados e semipesados. .31/01/2028 . .8708.92.00 .118 .Conjunto de tampa de isolamento térmico do tubo de escape, composto por: feltro de agulhamento de fibra de vidro com espessura de 8 mm (+- 1 mm), densidade de 130 kg/m3 e ponto de endurecimento de 846 graus Celsius; placas de fixação em aço inoxidável (SUS430) com espessura de 0,15 mm; capacidade de suportar temperatura contínua superior ou igual a 650 graus Celsius sob condições de alta temperatura e baixa oxigenação, sem emissão de odor ou fumaça, apresentando taxa de perda de calor inferior ou igual a 3 por cento e contração térmica inferior ou igual 3 por cento após 4 h a 650 graus Celsius. .31/01/2028 . .8708.92.00 .119 .Tubo corrugado, contendo rede externa de três camadas, tubo de revestimento interno, tubo corrugado de dupla camada e anel de fixação; fabricado em aço inoxidável (SUS304, SUS321, SUS304), com espessuras entre 0,15 e 1 mm, com rigidez axial de 9,33 (+/- 1,2) N/mm e rigidez radial de 0,97 (+/- 0,5) N/mm, aplicado no sistema de exaustão de motores de combustão interna, próprio para veículos automotivos híbridos. .31/01/2028 . .8708.92.00 .120 .Tubo da recirculação de gases de escape (EGR) de motores de combustão interna, dotado de flange, tubo curvo e tubo corrugado, fabricado em aço inoxidável (SUH409L, SUH439 e SUS321), flange com espessura aproximada de 6 mm e tubos com espessura entre 0,5 e 1 mm, próprio para veículos automóveis híbridos e elétricos. .31/01/2028 . .8708.92.00 .121 .Tubo de descarga final para sistema de escapamento de veículos, responsável pela condução e liberação dos gases de exaustão, fabricado pelo processo de hidroconformação em aço inoxidável (AISI 304), com dureza menor ou igual a 94 Rockwell B, tensão de escoamento maior ou igual a 225 MPa e tensão de ruptura entre 490 e 685 MPa; com espessura de 2 mm (+- 0,2 mm), bocal com diâmetro interno de 126,5 mm (+- 0,3 mm) e com flange de diâmetro 146 mm (+- 0,5 mm); bocal elíptico de altura aproximada de 99 mm e largura aproximada de 172,5 mm; próprio para veículos comerciais pesados. .31/01/2028 . .8708.92.00 .122 .Tubo de saída EGR, do tipo soldado por processo de brasagem, composto predominantemente em aço inoxidável (SUS 304), elastômeros e aço-liga (51CrV4), resistente a corrosão conforme (GB/T 6461-2002 e GB/T 10125-2021), resistente a pressão igual ou inferior a 400 kPa, próprio para aplicação em veículos automóveis híbridos e elétricos. .31/01/2028 . .8708.93.00 .050 .Carcaça para platô de embreagem; contendo Aço (DD14); com aplicação em volantes de 362 mm de diâmetro, espessura de 7 mm, furos dos parafusos de fixação com 15 mm de diâmetro, altura do cordão 10,35 mm, diâmetro do cordão 263,5 mm; para fabricação de platô de embreagem; com função de suportar e proteger os componentes internos do platô, servindo como estrutura que mantém as peças do sistema alinhadas e funcionando de maneira adequada; com aplicação em caminhões. .31/01/2028 . .8708.93.00 .051 .Conjunto de embreagem, do tipo simples úmida, composto predominantemente em aço, alumínio e borracha, capacidade máxima de torque de 156 Nm, próprio para aplicação em veículos automóveis híbridos. .31/01/2028 . .8708.93.00 .052 .Embreagem úmida, material: aço-liga de alta resistência, disco de fricção (S35C) e suporte externo (SAPH440), equipada com sistema de dissipação de calor, com função de controle e ajuste de potência, dimensões: altura 196,73 mm e diâmetro 183,026 mm, aplicada em veículos automotivos híbridos. .31/01/2028 . .8708.93.00 .053 .Pedal para embreagem de veículos automóveis de passageiros, com braço fabricado em aço laminado a quente grade (SS400) com espessura de 6.0 mm, base de fixação em plástico (PP), curso total entre 140 e 146 mm, montado com sensor e atuador. .31/01/2028 . .8708.94.90 .193 .Braço de arrasto da viga de torção traseira ou dianteira, fabricada em aço carbono de alta resistência (QStE420TM) pelo processo de estampagem, dobramento e soldagem, com espessura aproximada de 3,8 mm, aplicado no sistema de suspensão de veículos automóveis elétricos ou híbridos. .31/01/2028 . .8708.94.90 .194 .Componente para terminal de direção feito de aço (SAE - 1045) nas dimensões de comprimento de até 220 mm (C) x largura de até 75 mm (L) x altura de até 55 mm (A), para aplicação em sistema de direção esquerda e direita, empregado em caminhões, ônibus e máquinas agrícolas autopropulsadas. .31/01/2028 . .8708.94.90 .195 .Conjunto da barra de direção direita, fabricada em aço (SAE 8620 e SAE 1541) composto de terminal, coifa, junta esférica com rosca, com capacidade de carga +- 110 kN aplicado com rodas esterçadas em 35 graus, aplicado em máquinas agrícolas autopropulsadas. .31/01/2028 . .8708.94.90 .196 .Junta esférica utilizada em barras de direção, fabricado em aço (SAE 4140), capacidade de carga de 160 kN em tensão e 220 kN para compressão (aplicado ao pino central), com comprimento de 192,04 mm (+- 0,5 mm), diâmetro máximo de 98,35 mm (+- 0,5 mm), próprio para o acoplamento da barra de direção à estrutura do eixo que faz esterçamento das rodas, aplicado em tratores agrícolas. .31/01/2028 . .8708.94.90 .197 .Placa de conexão sob a coluna de direção, fabricado em aço (DCO1) pelo processo de estampagem, com comprimento de 310 mm (+-10 mm), largura de 180 mm (+-10 mm), com espessura aproximada de 2 mm, com resistência à tração entre 270 e 370 MPa, próprio para veículos automóveis elétricos ou híbridos. .31/01/2028 . .8708.94.90 .198 .Travessa barra de torção, dianteira ou traseira, fabricada em aço de ala resistência pelo processo de conformação interna de alta pressão, com seção transversal variável, com dimensões aproximadas de 1100 x 75 x 60 mm, próprio para veículos automóveis elétricos ou híbridos. .31/01/2028 . .8708.94.90 .199 .Tubo bipartido; contendo aço (C60S), com tratamento térmico de austêmpera; com dureza entre 480 e 540 HV, fabricado através de processo de estampagem, com altura compreendido entre 20 mm a 28,4 mm; comprimento compreendido entre 38,41 mm até 42,6 mm; com largura 4,75 mm, com espessura de 1 mm, com planicidade da face de 0,2 e tolerância de perfil de 0,4, desenvolvidos para trabalhar sob pressão máxima 180 bar e temperaturas entre - 40 graus celsius até +140 graus celsius; para fabricação de sistemas de direção (mecânico/hidráulico); com função de permitir a recirculação de esferas dentro do sistema de direção automotiva; com aplicação em veículos comerciais leves, caminhões, ônibus. .31/01/2028 . .8708.94.90 .200 .Tubo bipartido; contendo aço (DC 03 LC MA EN 10139), fabricado por processo de estampagem; com altura compreendida entre 27,4 mm até 28,4 mm, comprimento compreendido entre 28,5 mm até 32,7 mm, largura 4,75 mm, espessura de 1 mm com planicidade da face de 0,2 e tolerância de perfil de 0,4, desenvolvidos para trabalhar sob pressão máxima de 180 bar e temperaturas entre -40 graus Celsius até +140 graus Celsius; para fabricação de sistemas de direção (mecânico/hidráulico); com função de permitir a recirculação de esferas dentro do sistema de direção automotiva; com aplicação em veículos comerciais leves, caminhões, ônibus. .31/01/2028 . .8708.95.29 .028 .Sensor de aceleração satélite para sistema de bolsa de ar, com função de acelerômetro para medir a aceleração e desaceleração do veículo e enviar um sinal para a unidade de controle central, constituído por corpo em polibutileno tereftalato com 30% de fibra de vidro (PBT-GF30) e componentes eletrônicos internos protegidos por resina de poliuretano, com peso de 15 gramas, para aplicação em veículos automotivos leves. .31/01/2028 . .8708.99.90 .497 .Alavanca da barra de tração, fabricada em aço laminado a quente, com diâmetro entre 7 e 10 mm, largura entre 98 e 107 mm, altura entre 154 e 161 mm, própria para engate de implementos em tratores agrícolas. .31/01/2028 . .8708.99.90 .498 .Anel de vedação da conexão de barramento, fabricado em aço inoxidável (304-1), com resistência a tração de 515 MPa, limite de escoamento de 250MPa, dureza de 170HB, resistente a ácido clorídrico, com dimensões aproximadas de 70,1 x 46,1 x 2,5 mm. .31/01/2028 . .8708.99.90 .499 .Cobertura térmica da seção intermediária do chassi II, composto por 74 por cento de aço inoxidável SUS430 com espessura de 0,15 mm e 26 porcento de feltro de malha de fibra de vidro com espessura de 8,0 mm, utilizado para isolamento térmico do sistema de escapamento em veículos híbridos ou elétricos, destinado a reduzir perdas de calor e melhorar o controle de emissões nas áreas adjacentes ao escapamento, com temperatura de trabalho igual ou superior a 650 graus Celsius, perda térmica e taxa de encolhimento de 3 porcento após 4 horas de uso, e ponto de amolecimento do material da carcaça de 846 graus Celsius, dimensões 90,6 x 121,7 x 90,6 mm.. .31/01/2028 . .8708.99.90 .500 .Cobertura térmica do conversor catalítico, destinada a veículos híbridos ou elétricos, composta por aço inoxidável SUS304 (67 por cento), com espessura de 0,15 mm, e feltro de malha de fibra de vidro (33 por cento), com espessura de 8,0 mm, utilizada para isolamento térmico do catalisador ternário, com a finalidade de melhorar o controle de emissões e reduzir perdas de calor nas áreas adjacentes ao conversor catalítico, suporta temperatura de trabalho igual ou superior a 650 graus Celsius, com perda térmica e taxa de encolhimento de 3 por cento após 4 horas de uso, e ponto de amolecimento da carcaça de 846 graus Celsius, nas dimensões de 148,9 ´ 311,8 ´ 387,4 mm. .31/01/2028 . .8708.99.90 .501 .Cobertura térmica do conversor catalítico, destinada a veículos híbridos ou elétricos, composta por aço inoxidável SUS304 (71 por cento), com espessura de 0,15 mm, e feltro de malha de fibra de vidro (29 por cento), com espessura de 8,0 mm, utilizada para isolamento térmico do catalisador ternário, com a finalidade de melhorar o controle de emissões e reduzir perdas de calor nas áreas adjacentes ao conversor, suporta temperatura de trabalho igual ou superior a 650 graus Celsius, com perda térmica e taxa de encolhimento de 3 por cento após 4 horas de uso, e ponto de amolecimento da carcaça de 846 graus Celsius, nas dimensões de 98,1 x 111,1 x 168,9 mm. .31/01/2028 . .8708.99.90 .502 .Cobertura térmica do conversor catalítico, destinada a veículos híbridos ou elétricos, composto por aço inoxidável SUS430 (71 por cento), com espessura de 0,15 mm, e feltro de malha de fibra de vidro (29 por cento), com espessura de 8,0 mm, utilizada para isolamento térmico do catalisador ternário, com a finalidade de melhorar o controle de emissões e reduzir perdas de calor nas áreas adjacentes ao conversor catalítico, suporta temperatura de trabalho igual ou superior a 650 graus Celsius, com perda térmica e taxa de encolhimento de 3 porcento após 4 horas de uso, e ponto de amolecimento da carcaça de 846 graus Celsius, nas dimensões de 238,0 x 116,6 x 250,6 mm. .31/01/2028 . .8708.99.90 .503 .Cobertura térmica do conversor catalítico, destinada a veículos híbridos ou elétricos, composto por aço inoxidável SUS430 (74 por cento), com espessura de 0,15 mm, e feltro de malha de fibra de vidro (26 por cento), com espessura de 8,0 mm, utilizado para isolamento térmico do catalisador ternário, com a finalidade de melhorar o controle de emissões e reduzir perdas de calor nas áreas adjacentes ao conversor, suporta temperatura de trabalho igual ou superior a 650 graus Celsius, com perda térmica e taxa de encolhimento de 3 por cento após 4 horas de uso, e ponto de amolecimento da carcaça de 846 graus Celsius, nas dimensões de 226,8 x 145,1 x 73,0 mm. .31/01/2028 . .8708.99.90 .504 .Cobertura térmica frontal do chassi, composta por 74 por cento de aço inoxidável (SUS430) com espessura de 0,15 mm e 26 por cento de feltro de malha de fibra de vidro com espessura de 8,0 mm, utilizado para isolamento térmico do sistema de escapamento, destinado a melhorar o controle de emissões e reduzir perdas de calor nas áreas adjacentes ao escapamento, com temperatura de trabalho igual ou superior a 650 graus Celsius, perda térmica e taxa de encolhimento de 3 por cento após 4 horas de uso e ponto de amolecimento da carcaça de 846 graus Celsius, aplicada em veículos híbridos ou elétricos, nas dimensões 415,3 x 271,9 x 237,9 mm. .31/01/2028 . .8708.99.90 .505 .Comando de mudanças de marchas para a caixa de transmissão automática com 8 marchas, com modos de funcionamento em park, neutro, reverso, drive/sport e manual, com válvula elétrica solenoide para travamento da alavanca, sistema eletrônico de detecção de posicionamento da alavanca e comunicação eletrônica via protocolo CAN Bus ou LIN Bus, com peso entre 1600 g e 2000 g, com dimensões máximas de 1920 x 200 x 510 milímetros, para picapes e automóveis leves. .31/01/2028 . .8708.99.90 .506 .Conjunto de tubo de saída da cabeça do cilindro, material: aço carbono (SPCC/ST12), galvanizado com zinco branco-azulado, com espessura de revestimento menor ou igual a 8 micrômetros, diâmetros externos dos tubos: ramal 01 - 25 mm, ramal 02 - 16 mm, ramal 03 - 14 mm, ramal 04 - 8 mm, espessura da parede 1 mm, precisão da posição do furo de montagem 0,4 mm, diâmetro interno da ranhura de vedação 25,7 (-0,05/+0,2) mm, diâmetro externo da ranhura de vedação 31,1 (+0,3/-0,4) mm, suporta pressão de ar de 0,5 MPa, resistência da solda superior a 240 N/mm2, curvatura menor ou igual a 25%, com função de canal de circulação do anticongelante do sistema de arrefecimento, aplicado em veículos automotivos híbridos. .31/01/2028 . .8708.99.90 .507 .Conjunto, coxim de suspensão da transmissão fabricado por injeção de borracha natural, suporte fabricado por injeção sob pressão de liga de alumínio (AlSi9Cu3(Fe)) com sobre injeção de borracha natural e carcaça estrutural fabricada por união de duas partes estampadas em aço de alta resistência e baixa liga (ARBL) por soldagem, com tratamento superficial (KTL), com peso máximo de 1860 gramas utilizado em veículos automotivos. .31/01/2028 . .8708.99.90 .508 .Defletor termoacústico automotivo de aproximadamente 1,53 kg utilizado para o isolamento térmico e atenuação de vibrações e ruídos na parte inferior do veículo na região do túnel de passagem do escapamento; peça composta de duas partes fixadas entre si com rebites, uma parte é a chapa de alumínio de 0,5 mm conformada e a outra um feltro resinado de densidade 600 g/m2 coberto por tecido não-tecido de densidade 50 g/m2; possui dimensões de 1346 mm de comprimento x 425 mm de largura x 302 mm de altura, com performance acústica requerida de coeficiente alpha de superfície de 0,14/0,48/0,61 para as frequências em Hertz de 400/2000/4000 respectivamente. .31/01/2028 . .8708.99.90 .509 .Defletor termoacústico automotivo de aproximadamente 2,42 kg utilizado para o isolamento térmico e atenuação de vibrações e ruídos na parte inferior do veículo na região do túnel de passagem do escapamento; peça é composta de duas partes fixadas entre si com rebites, uma parte é a chapa de alumínio de 0,8 mm conformada e a outra um feltro de densidade 1600 g/m2 coberto por tecido não-tecido de densidade 100 g/m2; possui dimensões de 1323 mm de comprimento x 422 mm de largura x 344 mm de altura, com performance acústica requerida de coeficiente alpha de superfície de 0,14/0,48/0,61 para as frequências em Hertz de 400/2000/4000 respectivamente. .31/01/2028 . .8708.99.90 .510 .Duto de respiro polimérico com multicamadas, conformado termicamente, com pressão de trabalho de 0,5 bar; temperaturas de trabalho entre - 40 graus Celsius e 150 graus Celsius; dimensões aproximadas de 163 mm de comprimento x 89 mm de altura x 120 mm de largura, diâmetro externo aproximado de 28 mm; na extremidade conectada ao cabeçote há conexão do tipo engate rápido (PA66 GF30); na extremidade conectada à turbina há válvula de sentido único que impede o retorno de vapores ao cárter (PA66 GF30) e conexão de engate para chicote elétrico; há proteção de espuma ao redor do diâmetro externo e presente ao longo de todo comprimento linear do duto de aproximadamente 230 mm, constituída em espuma (PUR), com densidade de 0,135 g/cm3, com cabo condutor para transporte de sinal em circuito elétrico, constituído em liga de cobre com 0,5 mm2 de área transversal, e três o-rings constituídos em elastômeros (FVMQ e FKM) em cada extremidade; peso total aproximado de 98 gramas; com aplicação em motores 1.4l turbo alimentados de bicombustível ou à gasolina para veículos automotores. .31/01/2028 . .8708.99.90 .511 .Guia de suspensão da cabine, constituído de nylon e borracha (ASTM D2000), aço estrutural (EN10025-2), liga de alumínio (EN 755), com medidas aproximadas de 69,37 mm x 45,50 mm x 249,37 mm (+- 0,5 mm), aplicado em máquinas agrícolas autopropulsadas. .31/01/2028 . .8708.99.90 .512 .Junta esférica com três pontos de fixação na interface com o braço da suspensão e um fuso roscado na interface com a manga de eixo, construído em aço, com coifa fabricada em elastômero e sede do pino esférico em polímero, onde utiliza-se graxa para lubrificação com peso aproximado de 460 gramas utilizado em veículos automotivos. .31/01/2028 . .8708.99.90 .513 .Mangueira de entrada de ar do sistema de aspiração; composto por poliamida (PA6 GF35), podendo conter borracha; com função de canalizar o ar para o motor; reduzindo a entrada de sujeira e impurezas e manter o fluxo de ar estável para melhor queima de combustível e desempenho do motor; com aplicação em veículos automóveis ou comerciais leves. .31/01/2028 . .8708.99.90 .514 .Moldura console comando cambio; composto por plástico (PC + ABS); com função de acabamento do comando do câmbio automático; também comporta outros botões de comandos auxiliares no console; com aplicação em veículos automóveis ou comerciais leves. .31/01/2028 . .8708.99.90 .515 .Placa de retenção de óleo do furo interno do eixo principal, fabricada em aço (Q195), com diâmetro externo de 27 mm e diâmetro interno de 4 mm, resistência à tração de 315 a 430 MPa, força de rendimento maior ou igual a 195 MPa, aplicada em veículos automóveis elétricos ou híbridos. .31/01/2028 . .8708.99.90 .516 .Placa inferior ou superior do quadro secundário dianteiro, fabricado em aço de alta resistência e/ou dupla fase, pelo processo de estampagem, com espessura aproximada de 2 mm, para suporte dos componentes do conjunto de energia, suspensão, tubulações e sensores, próprio para veículos automotivos elétricos ou híbridos. .31/01/2028 . .8708.99.90 .517 .Polia da bomba da água, feito em aço estrutural laminado a quente, com diâmetro igual ou inferior a 120 mm e largura igual ou inferior a 40 mm, dotado de furos de fixação com tolerância de posicionamento de 0,2 mm, com planicidade da superfície menor que 0,1 mm, com desvio de batida radial menor que 0,25 mm, própria para veículos automotores. .31/01/2028 . .8708.99.90 .518 .Protetor inferior do motor e/ou transmissão, fabricado em plástico PET (1400GSM) com chapa de alumínio (AW-1050A) para proteção térmica, próprio para redução do arrasto aerodinâmico e proteção de componentes contra detritos, com comprimento entre 1.150 e 1.250 mm, largura entre 950 e 1.010 mm, altura entre 65 e 90 mm e peso de até 2,5 kg, aplicado em veículos automotores. .31/01/2028 . .8708.99.90 .519 .Suporte da transmissão, fabricado em ferro fundido dúctil (EN GJS 400 15), corpo da peça com espessura aproximada de 40 mm (+-10 mm), comprimento total igual ou inferior a 300 mm, com furos de diâmetro de 12 mm a 30 mm, possui um furo oblongo de 10 mm a 14 mm de largura e 12 mm a 16 mm de comprimento, rugosidade máxima Ra da superfície de 3,2 micrometros, aplicado em veículos automotores de passageiros. .31/01/2028 . .8708.99.90 .520 .Suporte do bloco hidráulico; composto principalmente por aço; com função de fixação e suporte do módulo ABS (antilock brake system); com aplicação em veículos automóveis ou comerciais leves. .31/01/2028 . .8708.99.90 .521 .Suporte do semieixo; composto principalmente por alumínio; com função de sustentar e fixar o semieixo alinhado em relação ao câmbio, diferencial e a roda; auxilia na absorção de choques e vibrações provenientes do terreno; com aplicação em veículos automóveis ou comerciais leves. .31/01/2028 . .8708.99.90 .522 .Suporte para fixação da mola de suspensão, fabricado em aço pelo processo de estampado, com espessura máxima aproximada de 6 mm; contendo bucha metálica soldada, com diâmetro externo aproximado de 38,0 mm e diâmetro interno aproximado de 20,2 mm; com dureza igual ou inferior a 12 HRC; tensão de ruptura igual ou inferior a 480 - 620 MPa; suporte com dimensões aproximadas a 332 x 98 x 154 mm; com a função de fixar e sustentar a mola da suspensão no chassi do veículo, próprio para veículos comerciais leves. .31/01/2028 . .8708.99.90 .523 .Tampa do bocal; contendo corpo principal de material plástico (PA66-GF30); com forma cilíndrica com 36,00 mm de altura, diâmetro interno de 42,00 mm e externo de 76,00 mm e anel de vedação; para fabricação de tampa para tanque de expansão; com função de fechamento e vedação do tanque; com aplicação em caminhões. .31/01/2028 . .8708.99.90 .524 .Tubo de água; composto principalmente por borracha (EPDM); podendo conter plástico e aço; com função de condução de água para o turbocompressor; com aplicação em veículos automóveis ou comerciais leves. .31/01/2028 . .8708.99.90 .525 .Tubo de alimentação de combustível, dotado de tubo em poliamida (PA12), conectores, anéis de vedação e clipes de fixação, com espessura de parede do tubo aproximada de 1 mm (+- 0,15 mm), diâmetro interno aproximado de 8 mm (+- 2 mm), temperatura de trabalho de -40 a 100 graus Celsius, aplicada em veículos automóveis. .31/01/2028 . .8708.99.90 .526 .Tubo de lubrificação de rolamento, fabricado em aço inoxidável e dotado de anel de vedação, com comprimento de 25 mm, diâmetro externo de 12 mm, diâmetro interno de 6 mm, temperatura de operação na faixa de -40 a 150 graus Celsius, resistente à corrosão e altas temperaturas, para aplicação em veículos híbridos ou elétricos. .31/01/2028 . .8708.99.90 .527 .Tubo de retorno de combustível de veículo automóvel; contendo tubo em aço inoxidável (SUS304), mangueira de borracha sintética (FKM, AEM, AR); com diâmetro externo igual ou inferior a 16 mm; dotado de suportes para fixação; presilhas de fixação em aço com revestimento anticorrosivo; próprio para veículos automotivos de passageiros. .31/01/2028 . .8708.99.90 .528 .Tubo rígido de alta pressão; composto principalmente por aço inox e aço; com função de transportar combustível da bomba de combustível de alta pressão a galeria de combustível do motor; possui 2 porcas para acoplamento; com aplicação em veículos automóveis ou comerciais leves. .31/01/2028 . .8708.99.90 .529 .Tubulação do sistema de combustível de alta pressão; contendo corpo em aço (DIN EN 10217-7 - 1.4306+WCR), porcas em aço (EN 10263-2 1.021 C10C) e capas protetoras em elastômero termoplástico (TPE); com utilização na interface de bomba de alta pressão e distribuição de combustível, montada entre o trilho ou rampa de combustível e a bomba de alta pressão, com porcas M16x1 com tratamento anticorrosivo (ZnNi, DBL 9440.47) e ponteiras com dureza controlada na superfície de vedação de 140 HVI (+- 30 HVI), massa aproximada de 0,11 kg e dimensões aproximadas de 90 mm de largura, altura de aproximadamente 114 mm, profundidade de aproximadamente 55 mm; para fabricação de motor turbo com 3 ou 4 cilindros e cilindrada nominal aproximada de 999 ou 1332 cm3; com função de direcionar o fluxo do combustível de alta pressão para o trilho de alimentação dos injetores; com aplicação em automóveis, veículos comerciais leves. .31/01/2028 . .8708.99.90 .530 .Tubulação do sistema de combustível de alta pressão; contendo corpo em aço, porcas em aço (C10C) e capas protetoras em elastômero termoplástico (TPE); com utilização na interface de bomba de alta pressão e distribuição de combustível, montada entre o trilho ou rampa de combustível e a bomba de alta pressão, com tratamento anticorrosivo (ZnNi, DBL 9440.47), porcas M16x1 e M14x1 e ponteiras com dureza controlada na superfície de vedação de 140 HVI +-30 HVI, massa aproximada de 0,11 kg e dimensões aproximadas de 92 mm de largura, altura de aproximadamente 112 mm e profundidade de aproximadamente 60 mm; para fabricação de motor turbo com 3 ou 4 cilindros e cilindrada nominal aproximada de 999 ou 1332 cm3; com função de direcionar o fluxo do combustível de alta pressão para o trilho de alimentação dos injetores; com aplicação em automóveis, veículos comerciais leves. .31/01/2028 . .8708.99.90 .531 .Luva de ajuste roscada; contendo aço (DIN EN 10277-3: 1999-1-1.0715+C (11SMn30) grade 3 ou 11 SMn30+C), resistência a tração de 400 a 550 MPa (ISO18265); com comprimento total entre 87 e 101 mm, rosca externa de M30x1.5 até M38x1.5, podendo ter rosca esquerda (LH) ou direita (RH) e rosca interna de M24x1.5 até M30x1.5 rosca esquerda (LH) ou direita (RH), formato sextavado em uma extremidade com largura entre 25 e 34 mm, massa entre 0,15 e 0,4 kg; para fabricação de barras de direção e ligação; com função de permitir o ajuste preciso do comprimento da barra; com aplicação em veículos comerciais leves, caminhões, ônibus, máquinas agrícolas autopropulsadas, máquinas rodoviárias autopropulsadas. .31/01/2028 . .8708.99.90 .532 .Carcaça; contendo aço forjado; com haste e uma caixa cilíndrica vazada na extremidade, distância do centro da caixa cilíndrica ao final da haste de 118 a 135 mm (+/- 2 mm) e distância do centro da caixa cilíndrica ao início da haste de 37 a 55 mm (+/- 3 mm), raio de ligação entre caixa cilíndrica e haste de 4 a 10 mm (+/- 2 mm), caixa cilíndrica de altura de 41,8 mm (+/- 2 mm), diâmetro externo de 62 mm (+1,2/- 0,6 mm) e diâmetro interno de 40,05 mm (+ 0,062 mm /-0), peso entre 0,700 kg e 1,200 kg; para fabricação de barras de direção e ligação de sistemas de direção; com função de alojar o pino esférico e transmitir força e movimento; com aplicação em veículos comerciais leves, caminhões, ônibus, máquinas agrícolas autopropulsadas, máquinas rodoviárias autopropulsadas. .31/01/2028 . .8708.99.90 .533 .Carcaça de aço forjado; com comprimento total de 88 até 280 mm (+/-2 mm) e altura de 34 até 55 mm (+1,2/-0,6 mm), constituída por uma haste de comprimento 40 até 230 mm (+/-5 mm) e diâmetro de 30 até 42 mm (+1,6 mm) com uma extremidade na forma de caixa cilíndrica de diâmetro externo de 45 até 62 mm (+1,2 mm/-0,6 mm) e diâmetro interno na forma de cone, com maior diâmetro de 28 até 42 mm (+0,6 mm/-1,2 mm) e menor diâmetro de 17,5 até 30 mm (+/-2 mm), peso de 0,5 até 2,9 kg; para fabricação de barras de direção e ligação do sistemas de direção de veículos comerciais e máquinas autopropulsadas fora de estrada; com função de transmitir força e movimento para o esterçamento das rodas do veículo; com aplicação em veículos comerciais leves, caminhões, ônibus, máquinas agrícolas autopropulsadas, máquinas rodoviárias autopropulsadas. .31/01/2028 . .8716.90.90 .002 .Roda disco alumínio para pneu sem câmara 8,25 x 22,5", forjada, usinada, contendo alumínio (6061-T6), com diâmetro interno de 281 mm, diâmetro externo de 594 mm, largura de 288 mm, 10 furos, PCD 335 mm, offset 161 mm, polida, para fabricação de roda do eixo veicular, com função de transformar o movimento rotacional em movimento linear, fazendo o veículo se mover, com aplicação em caminhões, máquinas rodoviárias autopropulsadas e ônibus. .31/01/2028 . .9025.19.90 .017 .Sensor de pressão e temperatura do coletor de admissão, em plástico (PBT-GF30), com vedação em FKM, faixa do sensor 20 a 300 kPa, pressão de operação 10 a 115 kPa, temperatura de operação de -40 a 130 graus Celsius, tensão de alimentação 4,75 a 5,25 V, carga de saída de -1,0 a 0,5 mA, resistência de carga 5 a 50 quilo-ohms, capacidade de carga 12 nF, tempo de resposta 1,0 ms, com função de monitorar parâmetros para a ECU e controle de emissões em motores de combustão, aplicado em veículos automotivos híbridos. .31/01/2028 . .9025.19.90 .018 .Sensor de temperatura dos gases de escape, dotado de ponta sensorial feita em platina com diâmetro igual ou menor a 10 mm, com cabo com isolamento mineral em aço inoxidável (1.4845); cabo flexível feito de PTFE com seção transversal aproximada de 0,5 mm2; com ou sem manga de proteção de fibra de vidro revestida com verniz de silicone; com comprimento máximo igual ou inferior a 700 mm; temperatura máxima de trabalho de 850 graus celsius e tensão de entrada de 5V (+- 0,1 por cento), conector elétrico com duas vias, próprio para veículos comerciais leves e médios. .31/01/2028 . .9025.19.90 .019 .Sensor de temperatura, composto predominantemente em latão, plástico e borracha, em conformidade com ELV que atende os requisitos da norma GB/T 30512-2014, faixa de temperatura operacional de -40 a 150 graus celsius, tensão nominal de 5 V (+-0,2 V) e resistência máxima de 50125 ohms, próprio para aplicação em veículos automóveis híbridos e elétricos. .31/01/2028 . .9025.19.90 .020 .Sensor de temperatura, composto predominantemente em platina, resina epóxi, fio de cobre estanhado, resina epóxi de fibra de vidro, borracha e poliuretano, faixa de temperatura operacional de -40 a 150 graus celsius (+-1 grau celsius), dimensões aproximadas de 54,8 x 19 mm (+-0,15 mm), próprio para aplicação em veículos automóveis híbridos.
RESOLUÇÃO GECEX Nº 863, DE 20 DE FEVEREIRO DE 2026 (parte 7 de 9)
Publicado no Diário Oficial da União, seção 1, em , página 54. Órgão: Presidência da República — CÂMARA DE COMÉRCIO EXTERIOR. Todos os atos de 23/02/2026