PORTARIA DPC/DGN/MB Nº 135, DE 30 DE JULHO DE 2024 (parte 10 de 11)

ASSINATURADORESPONSÁVEL
NOME
CARGO
ANEXO3-C
NomedaEmpresa
CERTIFICADODERESISTÊNCIADASBÚRICAS
Certifico que, na presente data, as búricas instaladas no helideque situado a bordo da (embarcação/plataforma) __________________, (Nº IMO/Nº inscrição) ____________, Indi-
cativo de Localidade ____________, foram submetidas a ensaios não-destrutivos, sendo constatado que se encontram livres de avarias e em condições seguras para a condução das operações
aéreas do maior helicóptero a operar no helideque.
O ensaio não-destrutivo foi realizado por ______________________ e aprovado por _________________________________ (Organização Reconhecida pela DPC ou Engenheiro do
setor de engenharia da empresa que opera o helideque com Anotação de Responsabilidade Técnica - ART e cópia do registro no CREA).
Observação: este certificado é válido por 3 (três) anos.
e-mail:
telefonedecontato:
Localedata:
ASSINATURADORESPONSÁVEL
NOME
CARGO
NORMAM-223/DPC
ANEXO3-D
Chevron
NORMAM-27
NORMAM-223/DPC
NORMAM-223/DPC
ANEXO 3-E
Nome da Empresa
Certificado da Rede Antiderrapante
Certifico que, na presente data, a rede antiderrapante, situada no helideque da (embarcação/plataforma) __________________, (Nº IMO /N° inscrição) ____________, Indi-
cativo de Localidade ____________, foi inspecionada, segue as especificações do fabricante e a mesma se encontra em condição segura para a condução das operações aéreas.
A inspeção foi realizada por ______________________ e aprovada por ____________________________ (Organização Reconhecida pela DPC).
Observação: este certificado é válido por 3 anos.
e-mail:
telefone de contato:
Local e data.
NOME, CARGO e ASSINATURA DO RESPONSÁVEL
NORMAM-223/DPC
ANEXO 4-A
NORMAM-223/DPC
ANEXO4-B
NORMAM-223/DPC
ANEXO 4-C
GRADIENTE NEGATIVO
Gradiente descendente
de 3:1
VISTA DE TOPO
22
22
22
Helideque
estruturas
permitidas
dentro do setor
1
3
estruturas
permitidas
dentro do setor
VISTA DE PERFIL
Setor de 180º
Setor de 210º
NORMAM-222
ANEXO 4-C
GRADIENTE NEGATIVO
Área de Operações de Navios em Offloading
Requisitos para unidades realizando operações aéreas e offloading simultaneamente:
1 – o bico de proa do navio aliviador deverá estar a uma distância de, no mínimo, 100
metros da embarcação com capacidade de armazenamento de óleo;
2 – o navio aliviador deverá estar localizado dentro de um setor, com o vértice no centro
da popa da embarcação com capacidade de armazenamento de óleo e com a bissetriz
coincidente com a linha de centro do navio, que não exceda um arco de 120º (cento e
vinte graus), conforme ilustração acima;
3 – as rampas de aproximação e decolagem devem estar desobstruídas, devendo estar
disponível para pronto emprego e nas proximidades, uma embarcação de apoio
(rebocador) que garanta a movimentação do navio aliviador a fim de manter a
desobstrução das rampas. As embarcações dotadas de sistema de posicionamento
dinâmico (Dinamic Position System - DPS) estão dispensadas de desta embarcação de
apoio;
4 – o helicóptero que se deslocar para o pouso e decolagem no helideque da embarcação
com capacidade de armazenamento de óleo deverá ser configurada para a classe de
desempenho 2, conforme o RBAC nº 01, ou HOGE (Hoover Out Ground Effect), o que for
mais restrito.
- 4-C-3 -
NORMAM-223/DPC
NORMAM-222
ANEXO 4-C
Configurações de Operações de Navios em Offloading
- 4-C-4 -
Setor 120°
ANEXO 4-C
Configurações de Operações de Navios em Offloading
Embarcação TO realizando operação a contrabordo da plataforma
Setor de Obstáculos com Alturas
Limitadas
H
Embarcação de Manuteção
NORMAM-222
NORMAM-223/DPC
ANEXO5-A
MODELO DE INDICADOR DE DIREÇÃO DO VENTO (BIRUTA)
NORMAM-223/DPC
ANEXO5-B
NORMAM-223/DPC
ANEXO5-C
NORMAM-223/DPC
ANEXO5-D
NORMAM-223/DPC
ANEXO5-E
NORMAM-223/DPC
ANEXO5-F
NORMAM-223/DPC
ANEXO5-G
CHEVRON SOBREAFAIXAE MARCAÇÃO DE "D"
Detalhe 1
DETALHE 1
. 1 0 m
.79m
VISTADE TOPO
18
18
18
1.00m 1.00m
1 5 °
1 5 °
.30m
.30m
Cor branca
Cor preta
Detalhe 2
.10m
.60m
3 0 °
.10m
.10m
.40m
Linha limite da Área de
Aproximação Final e Decolagem
Valor de "D"
Linha limite da Área de
Aproximação Final e Decolagem
DETALHE 2
1.00m 1.00m
.30m
Cor branca
Cor branca
Linha limite da Área de
Aproximação Final e Decolagem
NORMAM-223/DPC
ANEXO5-G
Procedimento para posicionamento do Chevron no helideque
1 - A fig. 1 apresenta um exemplo de helideque com as principais sinalizações:
figura 1 – chevron assinalado na parte superior, sendo o ponto de referência o seu vértice.
2 - Para posicionamento do chevron deverão ser observados os seguintes procedimentos:
2.1 - uma vez definida a AAFD, com qualquer forma geométrica (fig. 2 e 3), deverá ser
inscrito em seu interior um círculo, cujo diâmetro será designado como “L” (“L” igual ou maior que
o comprimento do maior helicóptero “D”). O centro desse círculo será o centro da área de toque.
2.2 - deverão ser assinalados os pontos onde o círculo tangencia a linha limite da AAFD.
2.3 - em função dos obstáculos existentes nas proximidades da AAFD, será selecionado um
dos pontos de tangencia como o Ponto de Referência para posicionamento do chevron. (fig. 2 e 3)
figura 2 - em azul, foi assinalado o círculo inscrito na AAFD. As setas representam os pontos onde o
círculo a tangencia. Em vermelho, foi marcado o ponto de tangencia selecionado como ponto de
referência para posicionamento do chevron.
Ponto de referência
Ponto de tangencia
“L”
obstáculos
-5-G-2-
NORMAM-222
ANEXO5-G
Procedimento para posicionamento do Chevron no helideque
1 - A fig. 1 apresenta um exemplo de helideque com as principais sinalizações:
figura 1 – chevron assinalado na parte superior, sendo o ponto de referência o seu vértice.
2 - Para posicionamento do chevron deverão ser observados os seguintes procedimentos:
2.1 - uma vez definida a AAFD, com qualquer forma geométrica (fig. 2 e 3), deverá ser
inscrito em seu interior um círculo, cujo diâmetro será designado como “L” (“L” igual ou maior que
o comprimento do maior helicóptero “D”). O centro desse círculo será o centro da área de toque.
2.2 - deverão ser assinalados os pontos onde o círculo tangencia a linha limite da AAFD.
2.3 - em função dos obstáculos existentes nas proximidades da AAFD, será selecionado um
dos pontos de tangencia como o Ponto de Referência para posicionamento do chevron. (fig. 2 e 3)
figura 2 - em azul, foi assinalado o círculo inscrito na AAFD. As setas representam os pontos onde o
círculo a tangencia. Em vermelho, foi marcado o ponto de tangencia selecionado como ponto de
referência para posicionamento do chevron.
Ponto de referência
Ponto de tangencia
“L”
obstáculos
-5-G-2-
NORMAM-222
ANEXO5-G
Procedimento para posicionamento do Chevron no helideque
1 - A fig. 1 apresenta um exemplo de helideque com as principais sinalizações:
figura 1 – chevron assinalado na parte superior, sendo o ponto de referência o seu vértice.
2 - Para posicionamento do chevron deverão ser observados os seguintes procedimentos:
2.1 - uma vez definida a AAFD, com qualquer forma geométrica (fig. 2 e 3), deverá ser
inscrito em seu interior um círculo, cujo diâmetro será designado como “L” (“L” igual ou maior que
o comprimento do maior helicóptero “D”). O centro desse círculo será o centro da área de toque.
2.2 - deverão ser assinalados os pontos onde o círculo tangencia a linha limite da AAFD.
2.3 - em função dos obstáculos existentes nas proximidades da AAFD, será selecionado um
dos pontos de tangencia como o Ponto de Referência para posicionamento do chevron. (fig. 2 e 3)
figura 2 - em azul, foi assinalado o círculo inscrito na AAFD. As setas representam os pontos onde o
círculo a tangencia. Em vermelho, foi marcado o ponto de tangencia selecionado como ponto de
referência para posicionamento do chevron.
Ponto de referência
Ponto de tangencia
“L”
obstáculos
-5-G-2-
NORMAM-222
NORMAM-223/DPC
NORMAM-222 NORMAM-222
NORMAM-223/DPC
NORMAM-222 NORMAM-222
NORMAM-223/DPC
NORMAM-222 NORMAM-222
NORMAM-223/DPC
ANEXO5-H
-5-H-1-
NORMAM-223/DPC
Observação: os avisos poderão ser confeccionados em separado, um em língua portuguesa e outro, em língua inglesa. Os avisos deverão ter as dimensões
dafigura2.
NORMAM-223/DPC
ANEXO5-I
NORMAM-223/DPC
ANEXO 5-J
Nome da Empresa
Certificado do Sistema de iluminação de LED sobre a rede antiderrapante
Certifico que, na presente data, o sistema de iluminação de LED sobre a rede antiderrapante, situado no helideque da (embarcação/plataforma) __________________, (Nº
IMO /N° inscrição) ____________, Indicativo de Localidade ____________, foi inspecionado e segue as especificações do CAP 437, apd C - Standards for Offshore Helicopter Landing
Areas - Standards for Offshore Helicopter Landing Areas e o CAP 1077 - Specification for Offshore Helideck Lighting System - UK Civil Aviation Authority.
As inspeções foram realizadas por ______________________ e aprovados por ____________________________ (Organização Reconhecida pela DPC).
Observação: este certificado é válido por 3 anos.
e-mail:
telefone de contato:
Local e data.
NOME, CARGO e ASSINATURA DO RESPONSÁVEL
NORMAM-223/DPC
ANEXO 6-A
ESQUEMA DO ENQUADRAMENTO DA CÂMERA PARA REGISTRO DA
APROXIMAÇÃO, POUSO E DECOLAGEM DO HELICÓPTERO
Decolagem Aproximação Pouso
NORMAM-223/DPC
ANEXO 8-A
FICHA DE INSPEÇÃO DIÁRIA
RESPONSÁVEL: DATA: ÚLTIMA VERIFICAÇÃO:
1) FILTROS
COLETOR
QAV-1
PARTÍCULAS SÓLIDAS
ÁGUA
2) TANQUE DE ARMAZENAMENTO
QAV-1
SUSPIRO
VÁLVULAS
DRENO
3) MANGOTES
CONDIÇÕES FÍSICAS
CONDIÇÕES AMBIENTAIS
QAV-1
PARTÍCULAS SÓLIDAS
ÁGUA
NORMAM-223/DPC
ANEXO 8-B
FICHA DE INSPEÇÃO SEMANAL
RESPONSÁVEL: DATA: ÚLTIMA VERIFICAÇÃO:
INDICADOR DE PRESSÃO DIFERENCIAL
MEDIÇÃO DA PRESSÃO
TODO SISTEMA
VAZAMENTO
CONEXÕES
LIMPEZA
VEDAÇÃO
FILTROS DOS INJETORES E JUNÇÕES DE ABASTECIMENTO
ESTADO GERAL
VEDAÇÃO
LIMPEZA
MANGOTES DE DISTRIBUIÇÃO
CONDIÇÕES FÍSICAS
CONDIÇÕES AMBIENTAIS
QAV-1
PARTÍCULAS SÓLIDAS
ÁGUA
CABO DE ATERRAMENTO
CONDIÇÕES GERAIS
CONEXÕES ELÉTRICAS
NORMAM-223/DPC
ANEXO8-C
FICHADEINSPEÇÃOTRIMESTRAL
RESPONSÁVEL: DATA: ÚLTIMAVERIFICAÇÃO:
UNIDADESDEFILTRAGEM,LINHASDEDECANTAÇÃO,FILTROMONITORESEPARADOR
ESTADOGERAL
QAV-1
PARTÍCULASSÓLIDAS
ÁGUA
LIMPEZA
MANGOTESDEDISTRIBUIÇÃO
ESTADOGERAL
VAZAMENTOS
JUNÇÕES
BOMBA
ESTADOGERAL
LUBRIFICAÇÃO
FILTROS
REGULADOR/SEPARADORDEÁGUA
VAZAMENTO
SELO
CARRETELDOMANGOTE
FUNCIONAMENTO
ENGRENAGENS
LUBRIFICAÇÃO
BICODEABASTECIMENTO
CONDIÇÕESGERAIS
VAZAMENTO
FILTRO
TAMPAS
CABODEATERRAMENTO
CONDIÇÕESGERAIS
CONTINUIDADE
GARRAS
PINOSDECONEXÃO
NORMAM-223/DPC
ANEXO 8-D
FICHA DE INSPEÇÃO SEMESTRAL
RESPONSÁVEL: DATA: ÚLTIMA VERIFICAÇÃO:
UNIDADES DE FILTRAGEM, LINHAS DE DECANTAÇÃO, FILTRO MONITOR E SEPARADOR
ESTADO GERAL
QAV-1
PARTÍCULAS SÓLIDAS
ÁGUA
LIMPEZA
INDICADOR DE PRESSÃO DIFERENCIAL
MANGOTES DE DISTRIBUIÇÃO
ESTADO GERAL
VAZAMENTOS
JUNÇÕES
BOMBA
ESTADO GERAL
LUBRIFICAÇÃO
FILTROS
REGULADOR/SEPARADOR DE ÁGUA
VAZAMENTO
SELO
CIRCUITOS ELÉTRICOS
NÍVEL DO ÓLEO DA CAIXA DE ENGRENAGENS
JUNÇÃO MOTOR/BOMBA
CONSULTOU O PROGRAMA DE MANUTENÇÃO DO
FABRICANTE
SIM
NÃO
CARRETEL DO MANGOTE
FUNCIONAMENTO
ENGRENAGENS
LUBRIFICAÇÃO
BICO DE ABASTECIMENTO
CONDIÇÕES GERAIS
VAZAMENTO
FILTRO
TAMPAS
CABO DE ATERRAMENTO
CONDIÇÕES GERAIS
CONTINUIDADE
GARRAS
PINOS DE CONEXÃO
NORMAM-223/DPC
ANEXO 8-E
Nome da Empresa
CERTIFICADO DO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
Certifico que, na presente data, o sistema de combustível de aviação situado a bordo da (embarcação/plataforma) __________________, (Nº IMO /Nº inscrição) ____________, In-
dicativo de Localidade ____________, foi inspecionado. O tanque de armazenamento, tanque de descarte, sistema de distribuição, tubulações, filtros e tomadas, linha de mangueira de abaste-
cimento para combustível, com os seus respectivos bicos de abastecimento (por gravidade e/ou por pressão), fio terra e sistema de bombas foram vistoriados, submetidos a testes e encon-
tram-se em condições seguras para a condução de abastecimento de combustível de aviação.
Participo que os tanques de combustível são _______________________ (fixos ou transportáveis).
Os testes foram realizados por ______________________ e aprovados por ____________________________ (Organização Reconhecida pela DPC).
Observação: este certificado é válido por 3 (três) anos.
e-mail:
telefone de contato:
Local e data: