DECRETO Nº 13.044, DE 30 DE JUNHO DE 2026 (parte 4 de 10)

ANEXO 1
MODELO DA CADERNETA TIR
Versão 1
1. A caderneta TIR é impressa em francês, exceto a página 1 da capa, cujas rubricas são
igualmente impressas em inglês; as “Regras relativas à utilização da caderneta TIR” que figuram na página
2 da versão francesa são reproduzidas em inglês na página 3 da referida capa. O relatório de incidentes
pode também figurar, no verso, em outra língua, conforme apropriado.
2. As cadernetas utilizadas para as operações TIR no âmbito de uma cadeia de garantia
regional podem ser impressas numa das línguas oficiais das Nações Unidas, exceto a página 1 da capa,
cujas rubricas estão também impressas em inglês ou em francês. As “Regras relativas à utilização da
caderneta TIR” são reproduzidas na página 2 da capa na língua oficial das Nações Unidas utilizada, bem
como em inglês ou em francês na página 3 da referida capa.
Versão 2
3. Para o transporte de tabaco e de álcool para os quais poderá ser solicitada uma garantia
mais elevada à associação garantidora, em conformidade com a nota explicativa 0.8.3 do Anexo 6, as
autoridades aduaneiras devem exigir cadernetas TIR que contenham distintamente na capa e em todas
as folhas a menção “TABAC/ALCOOL” e “TOBACCO/ALCOHOL”. Estas cadernetas devem também
especificar, ao menos em inglês e em francês, as categorias de tabaco e de álcool objeto da garantia,
numa folha separada, colocada após a página 2 da capa.
Modelo da Caderneta TIR:
VERSÃO 1
Versão 2
Anexo 2
REGULAMENTO RELATIVOÀS CONDIÇÕES TÉCNICAS APLICÁVEIS AOSVEÍCULOS RODOVIÁRIOS QUE
PODERÃOSERACEITOSPARATRANSPORTEINTERNACIONALSOB LACRAÇÃOADUANEIRA
Artigo1º
Princípios fundamentais
A aprovação para transporte internacional de mercadorias sob lacração aduaneira poderá
ser concedida somente a veículos cujos compartimentos de carga sejam construídos e equipados de tal
maneiraque:
(a) nenhuma mercadoria poderá ser removida ou introduzida na parte selada do veículo
sem quedeixe vestígiosóbviosde adulteraçãoou sem que rompao lacreaduaneiro;
(b) os lacres aduaneiros possam ser apostos de maneira simples e efetiva;
(c)não contenhamespaços ocultos emque mercadoriaspossam ser escondidas;
(d) todos os espaços capazes de conter mercadorias sejam prontamente acessíveis para
fiscalização aduaneira.
Artigo2º
Estrutura dos compartimentos de carga
1.Paraatender àsexigênciasdo artigo1º dopresenteRegulamento:
(a) as partes constituintes do compartimento de carga (laterais, assoalhos, portas, tetos,
montantes, esquadrias, travessas etc.) deverão ser montadas por meio de dispositivos que não possam
ser removidos e realocados pelo lado de fora sem deixar vestígios óbvios, ou por métodos que irão
produzir uma estrutura que não pode ser modificada sem deixar vestígios óbvios. Quando as laterais,
assoalhos, portas e tetos forem compostos de vários componentes, estes deverão atender às mesmas
exigênciase ser suficientemente resistentes;
(b) as portas e todos os outros sistemas de fechamento (incluindo válvulas reguladoras,
tampas de inspeção, tampões etc.) deverão ser equipados com um dispositivo no qual os lacres
aduaneiros possam ser fixados. Este dispositivo deve ser de tal forma que não possa ser removido e
realocado do lado de fora sem deixar vestígios óbvios, ou a porta ou o fecho ser aberto sem romper o
lacre aduaneiro. Este último será adequadamente protegido. Tetos deslizantes serão permitidos.
(c) as aberturas para ventilação e drenagem deverão ser munidas de dispositivo que impeça
o acesso ao interior do compartimento de carga.Este dispositivo deverá ser de forma que não possa ser
removido e realocado do lado de fora sem deixar vestígios óbvios.
2. Não obstante as disposições do artigo 1º (c) do presente Regulamento, as partes
constituintes do compartimento de carga que, por razões práticas, devem ter espaços vazios (por
exemplo, entre as divisórias de uma parede dupla) serão permitidas. Para que os referidos espaços não
possam serutilizadospara ocultar mercadorias:
(i) nas partes em que ele cobrir a altura inteira do assoalho ao teto ou, em outros casos, se
o espaço existente entre ele e a parede exterior estiver inteiramente fechado, o revestimento dentro do
contêiner deverá ser colocado de tal modo que não possa ser retirado e realocado no lugar sem deixar
vestígios visíveis;e
(ii) nas partes em que o revestimento não cobrir a parede em toda a sua altura e os espaços
que o separam da parede exterior não estiverem inteiramente fechados, e em todos os outros casos em
que a construção do compartimento de carga dê origem a espaços, o número desses espaços deverá ser
reduzido ao mínimo e esses espaços deverão ser facilmente acessíveis à fiscalização aduaneira.
3. Serão permitidas janelas, contanto que sejam feitas de materiais suficientemente
resistentes e que não possam ser removidas e substituídas pelo exterior sem deixar vestígios óbvios.
Vidros, no entanto, serão permitidos, porém, se for utilizado outro vidro que não seja vidro de segurança,
as janelas deverão ser equipadas com uma grelha metálica fixa que não possa ser removida do exterior;
a malha da grade não deverá exceder 10 mm.
4. As aberturas feitas no assoalho para fins técnicos, como lubrificação, manutenção e
enchimento de caixa deareia, serão permitidas apenasna condição de que estejam equipadas com uma
cobertura capaz de ser fixada de forma que torne o compartimento de carga inacessível pelo lado de fora.
Artigo3º
Veículos lonados
1. Quando cabível, as disposições dos artigos 1º e 2º do presente regulamento serão
aplicadas aos veículos lonados. Esses veículos deverão também seguir as disposições do presente artigo.
2. A lona deverá ser de tela forte ou de revestimento de plástico ou de tecido
emborrachado, o qual deverá ser não extensível e suficientemente resistente. Deverá estar em bom
estado e ser confeccionada de modo que, uma vez colocado o dispositivo de fechamento, não seja
possível ter acesso ao compartimento de carga sem deixar vestígios óbvios.
3. Se a lona for feita de várias peças, suas bordas deverão ser dobradas umas sobre as
outras e unidas com duas costuras de no mínimo 15 mm de distância. Essas costuras deverão ser feitas
como mostra o esboço nº 1, anexado ao presente regulamento; contudo, quando em certas partes da
lona (como abas e cantos reforçados) não for possível juntar as peças dessa forma, será suficiente dobrar
a borda da parte superior e fazer as costuras como mostram os esboços nº 2 ou 2 (a), anexados ao
presente regulamento. Uma das costuras deverá ser visível somente por dentro e a cor do fio utilizado
para essa costura será nitidamente diferente da cor da própria lona e da cor do fio utilizado para aoutra
costura.Todasascosturas deverão serfeitasàmáquina.
4. Por outro lado, se a lona for de revestimento plástico e for feita de várias peças, as peças
poderão ser soldadas como mostra o esboço nº 3, anexado neste Regulamento. As bordas das peças
deverão ser sobrepostas por no mínimo 15 mm. As peças deverão ser soldadas por toda a largura da
sobreposição. A borda da lona externa deverá ser coberta por uma faixa de material plástico de no mínimo
7 mm de largura, fixada pelo mesmo processo de soldagem. A faixa plástica e a lona deverão ter a largura
de pelo menos 3 mm, em cada lado, e um padrão de relevo uniforme nitidamente definido estampado
nelas. As peças serão soldadas de forma que não possam ser separadas e novamente reunidas sem deixar
vestígios óbvios.
5. Os reparos deverão ser feitos de acordo com o método descrito no esboço nº 4, anexado
ao presente regulamento; as bordas deverão ser dobradas umas sobre as outras e costuradas com duas
costuras visíveiscompelo menos15 mm dedistância; a cordofio visívelpor dentro deverá serdiferente
daquele visível do por fora e da própria lona; todas as costuras deverão ser feitas à máquina. Quando a
lona tiver danificada perto das bordas e for reparada substituindo o dano por um remendo, a costura
também poderá ser feita de acordo com as disposições do parágrafo 3º deste artigo e o esboço nº 1,
anexado ao presente regulamento. As lonas revestidas de plástico poderão ser reparadas de acordo com
o método descrito no parágrafo 4º deste artigo, mas, neste caso, a faixa de plástico deve ser afixada em
ambos os lados da lona, o remendo será na parte interior da lona.
6. A lona deverá ser afixada ao veículo em observância estrita das condições estabelecidas
no artigo 1 (a) e (b) do presente Regulamento. Os seguintes sistemas poderão ser utilizados:
(a) A lona poderá ser afixada por
(i) argolas metálicas fixadas aos contêineres,
(ii) ilhoses inseridos na borda da lona e
(iii) um ligamento que atravesse as argolas acima da lona cuja completa extensão seja
visíveldoexterior.
A lona deverá cobrir as partes sólidas do veículo por ao menos 250 mm, medidos a partir
do centro das argolas de fixação, a menos que o próprio sistema de construção do veículo impeça o acesso
ao compartimento de carga.
(b) Quando qualquer borda de uma lona tiver que ser permanentemente fixada a um
veículo, as duas superfícies deverão ser unidas sem intervalos e deverão ser mantidas no lugar por
dispositivosfortes.
(c) Quando um sistema de bloqueio da lona for utilizado, ele deverá, na posição de
bloqueio, prender firmemente a lona ao exterior compartimento de carga (a título de exemplo, vide o
esboçonº6).
7. A lona será sustentada por uma superestrutura adequada (pilares, paredes, arcos, traves,
etc.).
8. Os intervalos entre as argolas e os espaços entre os ilhoses não deverão ultrapassar 200
mm. No entanto, os intervalos poderão ser maiores, sem, todavia, ultrapassar 300 mm entre as argolas e
os ilhoses situados de cada lado de um montante se a construção do veículo e da lona impedir o acesso
completo ao compartimento de carga. Os ilhoses deverão ser reforçados.
9. Deverão ser utilizados os seguintes ligamentos:
(a) cabos de aço com diâmetro de ao menos 3 mm; ou
(b) cordas de cânhamo ou de sisal com diâmetro de ao menos 8 mm, envolvidas por uma
bainha transparente de plástico não extensível; ou
(c) cordas formadas por lotes de linhas de fibra óptica encerrados numa carcaça em forma
de espiral de aço e coberta por uma bainha transparente de plástico não extensível; ou
(d) cordas com alma de matéria têxtil envolta por pelo menos quatro cabos, formados
apenas por fios de aço, que a cubram inteiramente, contanto que o diâmetro das cordas (sem levar em
consideração a bainha transparente, se houver) tenha pelo menos 3 mm.
As cordas em conformidade com o parágrafo 9º (a) ou (d) deste Artigo poderão ter uma
bainha transparente de plástico não extensível.
No caso em que a lona deve ser fixada à armação em um sistema de construção que
obedece ao disposto no parágrafo 6, (a) do presente artigo, pode-se utilizar uma correia para a fixação (o
esboço n.o 7 apenso ao presente anexo apresenta um exemplo de um sistema de construção deste tipo).
A correia deve obedecer às prescrições estipuladas no parágrafo 11, (a), (iii) para a matéria, dimensões e
forma.
10. Cada tipo de corda deverá ser de uma peça única com uma ponteira de metal duro em
cada extremidade. As ponteiras de metal nas extremidades deverão permitir a introdução do fio ou fita
do lacre aduaneiro. De acordo com as disposições do parágrafo 9º (a), (b) e (d) do presente Artigo, o
dispositivo de fixação de cada ponteira metálica deverá ter um rebite oco que atravesse a corda e permita
a passagem do fio ou da fita do lacre aduaneiro. A corda deverá ser visível de ambos os lados do rebite
oco, de modo que seja possível verificar se essa corda é de uma só peça (vide o esboço nº 5 anexado ao
presenteRegulamento).
11. Nas aberturas da lona utilizadas para carga e descarga, as duas superfícies deverão ser
unidas. Os seguintes sistemas poderão ser utilizados:
(a) As duas bordas da lona deverão ser adequadamente sobrepostas. Elas também deverão
serfixadaspor:
(i) uma aba cosida ou soldada de acordo com os parágrafos 3 e 4 deste artigo;
(ii) anéis e ilhoses que atendam às condições do parágrafo 8º deste artigo; os anéis devem
serfeitosdemetal; e
(iii) uma tira feita de material adequado, em uma única peça e não esticável, com pelo
menos 20 mm de largura e 3 mm de espessura, passando pelos anéis e unindo as duas extremidades da
lona e a da aba; a tira deve ser presa dentro da lona e equipada com
- um ilhose para pegar a corda mencionada no parágrafo 9 deste artigo ou
- um ilhose que pode ser preso a um anel de metal mencionado no parágrafo 6 deste artigo
e ser fixado pela corda mencionada no parágrafo 9 deste artigo.
Não será exigida uma aba se for instalado um dispositivo especial, como uma placa
defletora, que impeça o acesso ao compartimento de carga sem deixar vestígios óbvios. Tampouco deverá
ser exigida uma aba para veículos com coberturas deslizantes.
(b) Um sistema especial de travamento que mantenha as bordas das lonas firmemente
trancadas quando o compartimento de carga é fechado e lacrado. O sistema deverá contar com uma
abertura através da qual o anel de metal mencionado no parágrafo 6 deste artigo possa passar e ser preso
pela corda mencionada no parágrafo 9 deste artigo. Esse sistema encontra-se descrito no esboço nº 3
desteanexo.
Artigo4
Veículos com coberturas deslizantes
1. Quando aplicável, as disposições dos Artigos 1, 2 e 3 destes Regulamentos deverão ser
aplicadas aos veículos com coberturas deslizantes. Adicionalmente, tais veículos deverão seguir as
disposiçõesdesteArtigo.
2. As coberturas deslizantes, o piso, as portas e todos os outros componentes do
compartimento de carga deverão atender aos requisitos do Artigo 3, parágrafos 6, 8, 9 e 11 destes
Regulamentos ou dos regulamentos (i) a (vi) abaixo.
(i) As coberturas deslizantes, o piso, as portas e todas as outras partes constituintes do
compartimento de carga deverão ser montados por meio de dispositivos que não podem ser removidos
e substituídos pelo lado de fora sem deixar vestígios óbvios, ou por tais métodos que irão produzir uma
estrutura que não pode ser modificada sem deixar vestígios óbvios.
(ii) A cobertura deverá se sobrepor às partes sólidas na parte de cima do veículo por no
mínimo um quarto da distância real entre as cintas de tração. A cobertura deverá se sobrepor às partes
sólidas na parte de baixo do veículo por no mínimo 50 mm. A abertura horizontal entre a cobertura e as
partes sólidas do compartimento de carga não poderão exceder 10 mm medida perpendicularmente ao
eixo longitudinal do veículo em qualquer lugar quando o compartimento de carga estiver fixado e lacrado
para fins aduaneiros.
(iii) As orientações da cobertura deslizante, os dispositivos de tensão da cobertura
deslizante e outras partes móveis deverão ser montados de tal forma que, quando fechados e lacrados
pela Alfândega, as portas e outras partes móveis não possam ser abertas ou fechadas pelo lado de fora
sem deixar vestígios óbvios. As orientações da cobertura deslizante, os dispositivos de tensão da
coberturadeslizante eoutraspartes móveisdeverão ser montadosdetalforma que sejaimpossível obter
acesso ao compartimento de carga sem deixar vestígios óbvios uma vez que as travas tenham sido
acionadas. Um exemplo de tal sistema de construção é fornecido no esboço nº 9 anexado a esses
Regulamentos.
(iv) A distância horizontal entre as argolas, utilizadas para fins aduaneiros, nas partes
sólidas do veículo, não deve exceder 200 mm. O espaço poderá, no entanto, ser maior, mas não deve
exceder 300 mmentre asargolas decada ladodopilar se a construçãodo veículo edas coberturas estiver
impedindo todo o acesso ao compartimento de carga. Em qualquer caso, as condições estabelecidas no
item (ii) acima deverão são atendidas.
(v) A distância entre as cintas de tração não deverá exceder 600 mm.
(vi) As amarras utilizadas para fixar as coberturas às partes sólidas do veículo deverão
atender às exigências do Artigo 3, parágrafo 9 destes Regulamentos.
Artigo 5º
Veículos com teto deslizante
1. Quando aplicável, as disposições dos Artigos 1, 2, 3 e 4 do presente regulamento deverão
ser aplicadas aos veículos com teto deslizante. Ademais, tais veículos deverão seguir as disposições deste
Artigo.
2. O teto deslizante deverá preencher os requisitos listados nos itens (i) a (iii) abaixo.
(i) O teto deslizante deverá ser montado por meio de dispositivos que não podem ser
removidos e substituídos pelo lado de fora sem deixar vestígios óbvios, ou por métodos que irão produzir
uma estrutura que não pode ser modificada sem deixar vestígios óbvios.
(ii) A cobertura deslizante deverá se sobrepor à parte sólida do teto na parte frontal do
compartimento de carga, de modo que a cobertura não possa ser puxada sobre a borda superior da
longarina superior. No comprimento do compartimento de carga, em ambos os lados, na bainha da
cobertura, deve ser inserido um cabo de aço protendido de modo que não possa ser removido e reinserido
sem deixar vestígios óbvios. A cobertura deverá ser presa ao carro deslizante de forma que não possa ser
removida e fixada novamente sem deixar vestígios óbvios.
(iii) As orientações da cobertura deslizante, os dispositivos de tensão da cobertura
deslizante e outras partes móveis devem ser montados de tal forma que, quando fechados e lacrados pela
Alfândega, as portas e outras partes móveis não possam ser abertas ou fechadas pelo lado de fora sem
deixar vestígios óbvios. As orientações da cobertura deslizante, os dispositivos de tensão da cobertura
deslizante e outras partes móveis devem ser montados de tal forma que seja impossível obter acesso ao
compartimento de carga sem deixar vestígios óbvios uma vez que as travas tenham sido presas.
Um exemplo de um possível sistema de construção é apresentado no esboço nº 10 anexado
a esses Regulamentos.
Esboço nº 1
LONA FEITA DE DIVERSOS PEDAÇOS COSTURADOS JUNTOS
Legenda:
Outside View = Visão externa
Seam = Costura
Inside View = Visão interna
Seam (thread of a colour different from that of the sheet and from that of the other seam) = Costura (fio de cor
diferente da cor da lona e da outra costura)
Section a-a1
= Parte a-a1
Double flat seam = Costura dupla reta
At least 15 mm = Pelo menos 15 mm
Thread visible from the inside only and of a colour different from thatof the sheet and from that of the other seam
= Fio visível apenas por dentro e de cor diferente da lona e da outra costura
Esboçonº2
LONA FEITADEDIVERSOSPEDAÇOSCOSTURADOSJUNTOS
Legenda:
Cornerseam=Costuradecanto
Outsideview=Visãoexterna
Seam=Costura
InsideView=Visão interna
Seam (thread of a colour different from that of the sheet and from that of the other seam) = Costura (fio de cor
diferente da cor da lona e da outra costura)
Sectiona-a1
=Partea-a1
About40mm=Cercade40mm
Thread visible from the inside only and of a colour different from that of the sheet and from that of the other seam
= Fio visível apenas por dentro e de cor diferente da lona e da outra costura
Esboçonº2(a)
LONA FEITADEDIVERSOSPEDAÇOSCOSTURADOSJUNTOS
Legenda:
Cornerseam =Costuradecanto
Outsideview=Visãoexterna
Seam=Costura
InsideView=Visão interna
Seam (thread of a colour different from that of the sheet and from that of the other seam) = Costura (fio de cor
diferente da cor da lona e da outra costura)
Sectiona-a1
=Partea-a1
About40mm=Cercade40mm
Thread visible from the inside only and of a colour different from that of the sheet and from that of the other seam
= Fio visível apenas por dentro e de cor diferente da lona e da outra costura
Esboçonº3
LONA FEITADEDIVERSOSPEDAÇOSSOLDADOSJUNTOS
Legenda:
Outsideview= Visãoexterna
Sectiona-a1
=Partea-a1
Band of plastic material = Tira de material plástico
The figures shown are millimetres = Os números apresentados estão em milímetros
Inside View= Visão interna
Esboço nº 4
CONSERTO DA LONA
(*) Os fios visíveis na parte interior devem ser de uma cor diferente da dos fios visíveis na parte
exterioreda cordalona.
Legenda:
Outsideview= Visãoexterna
Seams= Costuras
Inside View= Visão interna
Sectiona-a1
=Partea-a1
Outside =Parte de fora
Inside =Partede dentro
At least15mm =Pelomenos15mm
Esboço nº 5
MODELODE PONTEIRA
1. Vistalateral: Frente
Legenda:
Hollow rivet for passing the thread or strap of the Custom seal (minimum dimensions of the hole: width 3 mm,
length 11 mm) = Rebite oco para passar os fios ou correia do lacre aduaneiro (dimensões mínimas da abertura:
largura3mm,comprimento11mm)
Solidrivet=Rebitesólido
Rope=Cabooucorda
Transparent plastic sheath = Bainha plástica transparente
Hardmetalend-piece=Ponteirademetalduro
Hole for closing by carrier. = Abertura para fechamento por transportadora.
Sideview:Back.=Vistalateral:Traseira.
Esboçonº7
EXEMPLODELONAFIXADAAUMAARMAÇÃOESPECIALMENTECONCEBIDA
Esboço Nº 6
EXEMPLO DO SISTEMA DE BLOQUEIO DA LONA
Descrição
Este sistema de bloqueio de folha é aceitável, desde que esteja equipado com pelo menos um anel de metal em
cada extremidade do portão. As aberturas através das quais o anel passa são ovais e de tamanho suficiente para
permitir que o anel passe por ele. A parte visível do anel metálico não se projeta mais do que o dobro da
espessura máxima do cabo de fixação quando o sistema está travado.
Esboçonº8
SISTEMADEBLOQUEIOCOMABERTURASPARAACARGAEADESCARGA
Descrição
Neste sistema de travamento, as duas bordas nas aberturas da lona utilizada para carga e
descarga são unidas por meio de uma haste de travamento de alumínio. As aberturas das lonas contam
com uma bainha em todo o seu comprimento envolvendo uma corda (veja o esboço nº 8.1). Isso faz com
que seja impossível puxar a lona para fora do perfil da haste de travamento. A bainha estará do lado de
fora e soldada de acordo com o anexo 2, artigo 3, parágrafo 4 da Convenção. As pontas devem ser
passadas nos perfis abertos na haste de travamento de alumínio e deslizadas em dois canais longitudinais
paralelos que devem ser fechados em sua extremidade inferior. Quando a haste de travamento está na
posição superior, as bordas da lona ficam unidas. Na extremidade superior da abertura, a haste de
travamento é interrompida por uma tampa de plástico transparente fixada por rebitagem na lona (veja o
esboço nº 8.2). A haste de travamento consiste em duas seções, unidas por uma dobradiça rebitada, para
permitir a dobra para fácil encaixe e remoção. Esta dobradiça deve ser projetada de forma a não permitir
a remoção do pino giratório uma vez que o sistema esteja travado (veja o esboço nº 8.3). Na parte inferior
da haste de travamento há uma abertura pela qual o anel passa. A abertura é oval e de tamanho suficiente
para permitir que o anel passe por ela (veja o esboço nº 8.4). A corda de fixação TIR será puxada através
deste anel para fixar a haste de travamento”.
Esboçonº9
EXEMPLODECONSTRUÇÃODEVEÍCULOCOMCOBERTURASDESLIZANTES
Legenda:
SketchNo.9.5=Esboçonº9.5
SketchNo.9.2=Esboçonº9.2
Pelmet=Sanefa
Tensioningstraps=Cintasdetração
Fasteningrope=Cordadeamarração
SketchNo.9.1=Esboçonº9.1
SketchNo.9.3=Esboçonº9.3
Distance between tensioning straps = Distância entre as cintas de tração
SketchNo.9.4=Esboçonº9.4
Load compartment floor = Piso do compartimento de carga
Sheet=Cobertura
Securingring=Argoladesegurança
SHEETGUIDANCEANDOVERLAP-TOP=ORIENTAÇÕESDACOBERTURAEPARTEFRONTALDACOBERTURA
Pelmet=Sanefa
Uprightrunner=Corredorvertical
Slidingsheet=Cobertura
Roof=Teto
Tensioning strap runner = Corretor de cinta de tensão
Uppercantrail=Longarinasuperior
The sheet overlap shall be at least ¼ of the distance between the tensioning straps = A sobreposição da cobertura
deverá ser de pelo menos ¼ da distância entre as cintas de tração
Upright=Superior
Ring on lower cantrail = Argola da longarina inferior
SHEETOVERLAP-BOTTOM=PARTEINFERIORDASOBREPOSIÇÃODACOBERTURA
Tensioningdevice=Dispositivodetração
Slidingsheet=Cobertura
Tensioningstraps=Cintasdetração
The sheet overlap shall be at least 50 mm = A sobreposição da cobertura deverá ser de no mínimo 50 mm
Curtaineyelet=Ilhódacortina
Load compartment floor = Piso do compartimento de carga
Lowercantrail=Longarinainferior
Tensioning strap hook = Gancho da cinta de tração
ContinuaçãodoEsboçonº9
Esboçonº9.4
Para atar as coberturas deslizantes na direção horizontal, é utilizada uma engrenagem de
catraca (normalmente na extremidade traseira do veículo). Este esboço apresenta dois exemplos, (a) e
(b), de como a catraca ou os redutores podem ser fixados.
(a)Fixaçãodacatraca
Legenda:
Slidingsheet=Cobertura
Fasteningrope=Cordadeamarração
Ratchetgear=Engrenagemdecatraca
When closed, the cover metal (depicted transparently) shall be secured by the fastening rope = Quando fechada, a
tampa de metal (representada de forma transparente) deverá ser fixada pela corda de amarração
Rear corner posts = colunas de canto traseiras
Section=Secção
(b)Fixaçãodosredutores
Legenda:
Hand crank protection with three discs = Proteção de manivela com três discos
Spring pin welded both ends = Pino de mola soldado em ambas as extremidades
Fasteningrope=Cordadeamarração
One disc welded to the chassis = Um disco soldado ao chassi
Axle=Eixo
Two discs welded to the axle = Dois discos soldados ao eixo
Esboçonº9.5
Para fixar a cobertura deslizante do outro lado (normalmente na frente do veículo), os
seguintes sistemas,(a)ou (b),poderão ser utilizados.
(a)Tampade metal
Legenda: