PORTARIA DPC/DGN/MB Nº 125, DE 24 DE JUNHO DE 2024 (parte 4 de 33)

*(3)A partir de 30/06/2010 é obrigatório que possua o Curso Especial de
Proficiência em Embarcações de Sobrevivência e Resgate no Mar (ESPM).
*(4)Quando possuir sistema de posicionamento dinâmico.
*(5)A quantidade de tripulantes de máquinas poderá ser reduzida se e
embarcação não for dotada de meios de propulsão ou se estes estiverem desativados.
Observações:
1)Pelo menos dois oficiais deverão possuir qualificação em GMDSS (Regra IV/2
do STCW); e
2)Se as funções de Supervisor de Embarcação, Operador de Controle de Lastro
e Supervisor de Manutenção forem exercidas por Oficiais, estes poderão acumular o
respectivo serviço de quarto de navegação, desde que não haja interferência nas tarefas
relativas às respectivas funções.
II)Em viagem de duração igual ou inferior a 12 horas:
. .Seção .Função .Quantidade
. Operações .Gerente de Instalação Offshore .1
. .Supervisor de Embarcação .1
. .Operador de Controle de Lastro .1
. . .Supervisor de Manutenção .1
. Convés .Oficial de Náutica .1
. .Mestre de cabotagem *(1) .1
. .Marinheiro de Convés *(1) .1
. . .Operador de Posicionamento Dinâmico *(2) .2
. .Máquinas .De acordo com a tabela de NGAPM do Anexo 1-C
*(3)
.1
. Câmara .Cozinheiro .1
. . .Taifeiro .1
. .Saúde .ENF/ASA *(4) .1
.TOTAL .13 + NGAPM
*(1)A partir de 30/06/2010 é obrigatório que possua o Curso Especial de
Proficiência em Embarcações de Sobrevivência e Resgate no Mar (ESPM).
*(2)Quando possuir sistema de posicionamento dinâmico.
*(3)A quantidade de tripulantes de máquinas poderá ser reduzida se e
embarcação não for dotada de meios de propulsão ou se estes estiverem desativados.
*(4)Esta função poderá ser desempenhada por tripulante não aquaviário
médico, enfermeiro, técnico de enfermagem ou auxiliar de saúde, com curso reconhecido
pelo Conselho Regional da categoria, quando aplicável.
Observação:
1)O oficial deverá possuir qualificação em GMDSS (Regra IV/2 do STCW); e
2)Se as funções de Supervisor de Embarcação, Operador de Controle de Lastro
e Supervisor de Manutenção for exercida por oficiais, estas poderão acumular as
atribuições dos Oficiais de Náutica e Máquinas, a qual estiver relacionada, desde que não
interfira nas tarefas relativas as funções.
III)Em estacionamento ou posicionamento dinâmico, em operação de
pesquisas, armazenagem ou exploração:
. .Seção .Função .Quantidade
. Operações .Gerente de Instalação Offshore .1
. .Supervisor de Embarcação .1
. .Operador de Controle de Lastro .1
. . .Supervisor de Manutenção .1
. .Seção .Função .Quantidade
. Convés .Oficial de Náutica .1
. .Operador de Posicionamento Dinâmico *(2) .2
. .Mestre de Cabotagem *(1) .1
. . .Marinheiro de Convés *(1) .1
. .Máquinas .De acordo com a tabela de NGAPM do Anexo 1-C *(4) .-
. .Saúde .ENF/ASA *(3) .1
.TOTAL .10
*(1)A partir de 30/06/2010 é obrigatório que possua o Curso Especial de
Proficiência em Embarcações de Sobrevivência e Resgate no Mar (ESPM).
*(2)Quando estacionada em Posicionamento Dinâmico.
*(3)Esta função poderá ser desempenhada por tripulante não aquaviário
médico, enfermeiro, técnico de enfermagem ou auxiliar de saúde, com curso reconhecido
pelo Conselho Regional da categoria, quando aplicável.
*(4)A quantidade de tripulantes de máquinas poderá ser reduzida se e
embarcação não for dotada de meios de propulsão ou se estes estiverem desativados.
Observações:
1)O Oficial de Náutica deverá possuir qualificação em GMDSS (Regra IV/2 do
STCW); e
2)Se as funções de Supervisor de Embarcação, Operador de Controle de Lastro
e Supervisor de Manutenção forem exercidas por oficiais, estes poderão acumular as
atribuições dos Oficiais de Náutica e Máquinas a qual estiver relacionada, desde que não
haja interferência nas tarefas relativas às respectivas funções.
1.17.8. Grupo de Salvamento, Qualificação e Treinamento de Aquaviários e
Outras Pessoas a Bordo de Plataformas fixas e móveis, FPSO, FSU e Navios-sonda:
a)Grupo de Salvamento
I)Todas as plataformas habitadas, FPSO, FSU e Navios-sonda deverão possuir,
obrigatoriamente, um Grupo de Salvamento. Esse grupo será subordinado diretamente ao
Gerente de Instalação Offshore - GIO para os assuntos afetos ao Grupo de Salvamento. O
GIO deverá estar bem familiarizado com as características do Grupo de Salvamento, suas
possibilidades e limitações, além de ter pleno conhecimento das providências a serem
adotadas nas situações que possam se configurar em uma emergência.
II)O Grupo de Salvamento será dirigido por um aquaviário da seção de convés,
no mínimo do nível 6, e será composto pelo próprio pessoal embarcado regularmente.
Terá como atribuição a manobra, operação e manutenção de embarcações e
equipamentos de salvamento, sobrevivência e de combate a incêndio.
b)Categorias do Pessoal Offshore
I)O pessoal que irá embarcar nas Plataformas fixas, móveis, FPSO, FSO e
Navios-sonda, deverá ser dividido pelas seguintes categorias:
-Categoria A -visitantes embarcados, não designados de maneira formal, e que
permaneçam a bordo por um período de tempo limitado, normalmente não ultrapassando
3 (três) dias, sem atribuições com relação ao funcionamento normal da unidade. Para
estes visitantes não é exigido curso de qualificação, sendo necessário apenas treinamento
assim que embarcar na plataforma.
Observação: Os visitantes da Classe A, que permaneçam a bordo por um
período menor que 24 horas e que não pernoitem, poderão ter seu treinamento reduzido,
conforme previsto na Resolução A.1079 (28) da IMO.
-Categoria B -pessoal embarcado regularmente, e que não exerce função com
responsabilidade no salvamento de outras;
-Categoria C -pessoal embarcado regularmente, e que exerce função com
responsabilidade no salvamento de outras; e
-Categoria D -membros da tripulação marítima - que compreende o Gerente de
Instalação Offshore - GIO, o Supervisor de Embarcação, o Operador de Controle de Lastro
e o Supervisor de Manutenção, bem como todos os outros Oficiais de Náutica e de
Máquinas, Operadores de rádio e aquaviários subalternos, como estabelecido na Regra I/1
do Anexo da Convenção STCW 95, como emendada.
c)Qualificação
I)O pessoal de bordo, inclusive os aquaviários, deverá ser submetido a curso
de qualificação, antes do embarque, em instituições credenciadas pela DPC, atendendo ao
disposto na Resolução A.1079 (28) da IMO.
II)Adicionalmente às qualificações previstas na Resolução A.1079 (28) da IMO,
todas as pessoas embarcadas das Classes B, C e D deverão estar qualificadas no Curso
Básico de Segurança de Plataforma (CBSP), ministrados por instituições credenciadas pela
DPC.
III)Em acréscimo aos requisitos acima descritos, também será exigida
qualificação especializada para os profissionais a seguir discriminados, conforme previsto
no anexo da Resolução A.1079 (28) da IMO, em instituições credenciadas pela DPC:
-Gerente de Instalação Offshore - Curso de Gerente de Instalação Offshore
(CGIO);
-Supervisor de Embarcação - Curso de Supervisor de Embarcação (CSEM);
-Operador de Controle de Lastro - Curso de Operador de Controle de Lastro
(COPL); e
-Supervisor de Manutenção - Curso de Supervisor de Manutenção (CSMA).
d)Treinamento
I)Os treinamentos realizados por meio de exercícios para a manutenção das
qualificações citadas acima, à exceção apenas dos relativos ao código STCW-95 como
emendado, deverão ser ministrados pelos armadores ou pelas próprias empresas
responsáveis pela operação das Plataformas fixas e móveis, FPSO, FSO e Navios-sonda.
II)O treinamento ministrado para o pessoal visitante (categoria A) deverá ser
realizado assim que o mesmo embarcar na unidade, devendo atender aos requisitos da
Resolução A.1079 (28) da IMO.
III)Deverá ser mantida a bordo cópia do registro dos treinamentos efetuados
de cada pessoa que irá exercer as funções, bem como dos respectivos Certificados
individuais dos cursos de qualificação.
1.17.9. Exercícios de Emergência
a)Todo pessoal embarcado nas Plataformas fixas e móveis, FPSO, FSO e Navios-
sonda deverá receber treinamento nos procedimentos para sobrevivência por meio de
exercícios de abandono e de incêndio. Esses exercícios deverão ser conduzidos
semanalmente, de modo a que todos a bordo participem pelo menos uma vez por mês.
Os exercícios deverão ser conduzidos de modo a assegurar que todas as pessoas estejam
cientes das suas estações de emergência e sejam capazes de executar rápida e
corretamente as ações que lhes forem atribuídas na Tabela de Postos de Emergência nos
seguintes eventos:
I)Incêndio a bordo;
II)Colisão e/ou outros acidentes sérios;
III)Tempestade e estado de mar muito severo;
IV)Homem ao mar; e
V)Abandono da embarcação.
b)Os exercícios deverão ser conduzidos como se a situação de emergência
fosse real e deverão demonstrar que os equipamentos e sistemas estejam em bom estado
e prontos para serem utilizados.
c)Os exercícios deverão envolver, tanto quanto possível, operação dos
equipamentos de salvatagem e de combate a incêndio existentes a bordo, incluindo pelo
menos os seguintes:
I)Alarme geral conforme especificado na Tabela de Postos de Emergência;
II)Vestir e utilizar coletes salva-vidas;
III)Deslocamento e reunião nos postos assinalados na Tabela de Postos de
Emergência;
IV)Preparação, embarque e lançamento das embarcações de sobrevivência.
Sempre que possível, o treinamento de lançamento deverá incluir o arriamento e/ou
lançamento na água de qualquer embarcação de sobrevivência;
V)Operação de motores das embarcações de sobrevivência e de resgate;
VI)Operação dos equipamentos de comunicações (sem emissão de sinais nas
freqüências de socorro);
VII)Alarmes de incêndio e outros, se existentes;
VIII)Equipamentos de combate a incêndio tais como bombas de incêndio,
tomadas e mangueiras, geradores de espuma e roupas de bombeiro;
IX)Demonstração do emprego de extintores portáteis;
X)Escotilhas estanques e à prova de fogo e outros dispositivos de fechamento
e rotas de escape;
XI)Dispositivos remotos para parada de ventilação e suprimento de óleo para
espaços de máquinas; e;
XII)Iluminação dos postos de abandono, embarcações de sobrevivência e de
resgate e rotas de escape.
d)Caberá, ainda, ao Gerente de Instalação Offshore (GIO) assegurar-se de que
todas as pessoas que trabalhem a bordo conheçam seus postos e deveres em caso de
incêndio, colisão, abandono e outras fainas de emergência, realizando chamadas e
exercícios previstos em Atos Internacionais ratificados pelo Brasil e nas Normas da
Autoridade Marítima.
1.18. AUTORIZAÇÃO PARA A PRESTAÇÃO DE SERVIÇOS DE CÂMARA POR
EMPRESAS ESPECIALIZADAS EM HOTELARIA MARÍTIMA
a)Generalidades
Os serviços de Seção de Câmara das plataformas, Navios-sonda, FPSO, FSU e
Floteis durante o período de estacionamento, poderão ser executados por empresas
especializadas em Hotelaria Marítima.
b)Documentação
A prestação de serviços será autorizada mediante licença expedida pelas CP ou
DL de inscrição ou da jurisdição da área de operação da embarcação, após ratificação da
DPC.
Para a ratificação, a firma interessada deverá enviar à DPC, via CP ou DL
supramencionada, junto com o pedido de ratificação, os seguintes documentos:
I)CNPJ;
II)Contrato Social;
III)Alvará de localização; e
IV)Alvará sanitário.
Adicionalmente, o ofício de encaminhamento da CP ou DL, deverá conter
posicionamento da OM sobre a ratificação solicitada.
c)Curso Básico de Segurança de Plataforma (CBSP)
Adicionalmente ao processo para obtenção da licença para prestação de
serviço, a firma interessada deverá, por ocasião do embarque dos seus funcionários,
comprovar à CP ou DL que todo o pessoal foi submetido ao Curso Básico de Segurança
de Plataforma - CBSP, previsto na Resolução A.1079 (28) da Organização Marítima
Internacional, e que foi realizado em instituição credenciada pela DPC.
CAPÍTULO 2
INSCRIÇÃO, REGISTRO, MARCAÇÕES, NOMES DE EMBARCAÇÕES,
NÚMERO DE IDENTIFICAÇÃO DE NAVIOS E REGISTRO ESPECIAL BRASILEIRO
SEÇÃO I
INSCRIÇÃO E REGISTRO DE EMBARCAÇÕES
2.1 APLICAÇÃO
2.1.1 Todas as embarcações brasileiras estão sujeitas à inscrição nas Capitanias
dos Portos (CP), Delegacias (DL) ou Agências (AG), excetuando-se as pertencentes à
Marinha do Brasil.
2.1.2 As embarcações com arqueação bruta (AB) maior que 100, além de
inscritas nas CP, DL ou AG, devem ser registradas no Tribunal Marítimo (TM).
2.1.3 As plataformas móveis são consideradas embarcações, estando sujeitas à
inscrição e/ou registro. As plataformas fixas, quando rebocadas, são consideradas
embarcações, estando, também, sujeitas a inscrição e/ou registro.
2.1.4 As embarcações miúdas com propulsão estão sujeitas à inscrição
simplificada, conforme prescrito na alínea c), do artigo 2.5.
2.1.5 Estão dispensadas de inscrição as embarcações miúdas sem propulsão e
os dispositivos flutuantes destinados a serem rebocados, com até 10 (dez) metros de
comprimento.
2.1.6 Os documentos que comprovam a regularização da inscrição/registro de
uma embarcação são:
- Provisão de Registro de Propriedade Marítima (PRPM), para as embarcações
com arqueação bruta maior que 100; e
- Título de Inscrição de Embarcação (TIE/TIEM) para as demais.
Esses documentos originais são de porte obrigatório a bordo das
embarcações.
2.2 DEFINIÇÕES
2.2.1 Apoio marítimo: é a navegação realizada para o apoio logístico a
embarcações e instalações em águas territoriais nacionais e na Zona Econômica Exclusiva,
que atuem nas atividades de pesquisa e lavra de minerais e hidrocarbonetos;
2.2.2 Apoio portuário: navegação realizada exclusivamente nos portos e
terminais aquaviários para atendimento de embarcações e instalações portuárias;
2.2.3 Cabotagem: é a navegação realizada entre portos ou pontos do território
brasileiro, utilizando a via marítima ou esta e as vias navegáveis interiores;
2.2.4 Embarcação miúda: será considerada embarcação miúda qualquer tipo de
embarcação ou dispositivo flutuante:
a) com comprimento inferior ou igual a cinco (5) metros; ou
b) com comprimento total inferior a 8 m e que apresentem as seguintes
características: convés aberto, convés fechado mas sem cabine habitável e sem propulsão
mecânica e que, caso utilizem motor, este não exceda 50 HP.
2.2.5 Embarcação com propulsão - é qualquer embarcação movimentada por
meio de máquinas ou motores;
2.2.6 Inscrição de embarcação: cadastramento de embarcação na Autoridade
Marítima, com atribuição do nome e do número de inscrição e expedição do respectivo
documento de inscrição;
2.2.7 Longo curso: é a navegação realizada entre portos brasileiros e
estrangeiros;
2.2.8 Navegação costeira: é aquela realizada em mar aberto, dentro de 50
milhas náuticas da costa ou do limite de 200 metros de profundidade, o que ocorrer
primeiro. Para o apoio marítimo estende-se a navegação costeira até o limite de 200
(duzentas) milhas náuticas da costa;
2.2.9 Registro de embarcação: procedimento obrigatório junto ao Tribunal
Marítimo (TM) para as embarcações com arqueação bruta (AB) maior que 100. O registro
da propriedade de embarcação tem por objeto estabelecer a nacionalidade, validade,
segurança e publicidade da propriedade de embarcações;
2.2.10 Serviço público: embarcação (operada por) pertencente a órgão público.
As embarcações empregadas nessa atividade ou serviço estão sujeitas ao cumprimento de
todos os requisitos de construção e segurança aplicáveis aos demais tipos de
embarcações;
2.2.11 Sistema de Gerenciamento de Embarcações: SISGEMB - sistema
corporativo da Diretoria de Portos e Costas (DPC), que armazena o histórico das
embarcações, bem como permite a realização de serviços pelas Capitanias dos Portos (CP),
Delegacias (DL) e Agências (AG), tais como inscrição, transferência de propriedade e
transferência de jurisdição de embarcações; e
2.2.12 Prancha Motorizada: é uma prancha com motor fixo ou removível. São
atribuídas denominações diferentes dadas pelos diversos fabricantes, tais como POWERSKI
JETBOARD, JETBOARD, JETSURF etc. Não é sujeita a inscrição.
2.3 LOCAL DE INSCRIÇÃO
2.3.1 Domicílio do proprietário
As embarcações serão inscritas e/ou registradas, por meio de solicitação do
proprietário às CP, DL ou AG (órgãos de inscrição), em cuja jurisdição ele for domiciliado
ou onde as embarcações forem operar.
A embarcação com AB menor ou igual a 100 construída no Brasil, em local que
não seja o domicílio do proprietário e nem o local onde for operar, poderá ser inscrita na
CP/DL/AG com jurisdição sobre o local onde a embarcação tiver sido construída.
2.3.2 Comprovação de residência
A comprovação de residência poderá ser realizada por meio da apresentação
dos seguintes documentos, de acordo com a Lei 6.629, de 16 de abril de 1979:
a) Contrato de locação em que figure como locatário; e
b) Conta de luz, água, gás ou telefone (fixo ou celular), preferencialmente com
CEP, emitida dentro de um período máximo de cento e vinte (120) dias corridos.
Em caso de pessoa jurídica, apresentar conta de água, luz, gás, IPTU, telefone
fixo ou Contrato Social.
Se o interessado for menor de 21 anos bastará a comprovação de residência
do pai ou responsável legal.
Caso o interessado não tenha como comprovar endereço, ele poderá
apresentar uma Declaração de Residência, assinada pelo próprio ou por procurador
bastante, conforme prescrito na Lei 7.115, de 29 de agosto de 1983. Esta declaração se
presume verdadeira sob as penas da Lei. O modelo de Declaração de Residência encontra-
se no Anexo 2-P.
2.4 PRAZO DE INSCRIÇÃO E REGISTRO
2.4.1 Os requerimentos para registro de embarcações com AB maior que 100
deverão ser efetuados de acordo com o previsto na Lei nº 7.652/88, alterada pela Lei nº
9774/98, no prazo de até 15 (quinze) dias contados da data:
a) do termo de entrega pelo construtor, quando construída no Brasil;
b) de aquisição da embarcação ou, no caso de promessa de compra e venda,
do direito e ação; ou
c) de sua chegada ao porto onde será registrada, quando adquirida ou
construída no exterior.
2.4.2 A inscrição de embarcações com AB menor ou igual a 100 deverá ser
realizada na CP/DL/AG em cuja jurisdição for domiciliado o proprietário, ou onde a
embarcação for operar ou onde for construída, em um prazo máximo de 60 (sessenta)
dias a partir da data da aquisição.
2.5 PROCEDIMENTOS PARA INSCRIÇÃO E REGISTRO
2.5.1 Os procedimentos para inscrição dependerão do porte da embarcação,
considerando-se para esse fim a respectiva arqueação bruta (AB).
a) Embarcações com AB menor ou igual a 100, exceto as miúdas
Para inscrição dessas embarcações o interessado deverá apresentar a seguinte
documentação na CP/DL/AG:
I) Requerimento do interessado ou ofício de solicitação de inscrição quando se
tratar de embarcações de órgãos públicos (Anexo 2-E);
II) Procuração e documento oficial de identificação do outorgado, com foto
(quando aplicável);
III) Documento oficial de identificação, dentro da validade, com foto (se pessoa
física) ou cópia simples da Declaração de Registro na Junta Comercial, estatuto ou
contrato social, se pessoa jurídica (cópia simples), CPF para pessoa física (cópia simples)
ou CNPJ, quando se tratar de pessoa jurídica (cópia simples);
IV) No caso de inscrição em jurisdição onde foi construída a embarcação, não
sendo o domicílio do proprietário e nem o local onde for operar, apresentar o
Comprovante de Inscrição e de Situação Cadastral do construtor/fabricante, obtido no
endereço eletrônico:
http://www.receita.fazenda.gov.br/PessoaJuridica/CNPJ/cnpjreva/Cnpjreva_Solicitacao.asp;
V) Prova de nacionalidade do proprietário (se estrangeiro);
VI) Comprovante de residência conforme o artigo 2.3;
VII) Prova de propriedade, conforme o artigo 2.8;
VIII) Boletim de Atualização de Embarcações BADE (Anexo 2-B).
IX) Guia de Recolhimento da União GRU com o devido comprovante de
pagamento (cópia simples), exceto para órgãos públicos;
X) Licença de Construção (LC) ou Licença de Construção para Embarcações já
Construídas (LCEC), conforme o caso;
XI) Para embarcações adquiridas no exterior, prova de aquisição no exterior
(BILL OF SALE) ou fatura comercial com a prova da remessa do valor de aquisição por via
bancária (com tradução juramentada);
XII) Para embarcações adquiridas no exterior, comprovante de regularização de
importação perante o órgão competente (guia de importação emitida pela Receita
Federal);
XIII)Prova de aquisição do motor (obrigatória apenas quando a potência for
acima de 50 HP);
XIV) Certificado de Arqueação para embarcações com AB maior que 50 ou
Notas de Arqueação para embarcações com AB menor ou igual 50;
XV) Certificado de Borda Livre (AB maior que 50);
XVI) Certificado de Segurança da Navegação (embarcações de passageiros com
AB maior que 20 ou de carga com AB maior que 50) ou Termo de Responsabilidade de
acordo com o Anexo 10-F (conforme o caso);
XVII) Relatório de Verificação da Lotação de Passageiros e do Peso Máximo de
Carga (embarcações com AB menor que 20, de passageiros ou passageiros e carga),
conforme o Anexo 6-H;
XVIII) Cartão de Tripulação de Segurança - CTS (para embarcações com AB
maior que 10);
XIX) Duas fotos coloridas da embarcação gravadas em mídia. Uma mostrando-
a pela popa (traseira) e outra pelo través (lado), de forma que apareça total e claramente
de proa a popa, preenchendo a largura da foto, que deverão ser arquivadas pela
CP/DL/AG no SISGEMB. Uma das fotos deverá mostrar o número de inscrição da
embarcação;
XX) Seguro Obrigatório de Danos Pessoais causados por embarcações ou por
sua carga - DPEM quitado (cópia simples). ; e
XXI) Permissão Prévia de Pesca em nome do atual proprietário/armador (para
embarcação destinada à pesca).
Uma vez analisada a documentação pertinente, estando completa, a CP/DL/AG
expedirá o Título de Inscrição da Embarcação (TIE) pelo SISGEMB, com validade de cinco
anos. Se por algum motivo o TIE não puder ser emitido dentro da validade do protocolo
da CP, DL ou AG, a embarcação poderá trafegar com cópia do BADE junto ao protocolo
por no máximo trinta dias. Se depois de trinta dias o TIE ainda não puder ser
confeccionado, será emitido um TIE provisório, conforme Anexo 2-C, com prazo de
validade de trinta dias.
O Capitão dos Portos, Delegado ou Agente poderá, a seu critério, realizar uma
inspeção na embarcação antes de iniciar o processo de inscrição, de forma a verificar a
veracidade das características constantes no Boletim de Atualização de Embarcações
(BADE).
b) Embarcações com AB maior que 100
Embarcações desse porte estão obrigadas ao registro no Tribunal Marítimo.
Para proceder ao registro, o interessado deverá apresentar na CP, DL ou AG) os
documentos discriminados no sítio do TM na internet,
https://www.marinha.mil.br/tm/?q=documentos_reb#:
I) Procuração e documento oficial de identificação com foto do outorgado
(quando aplicável);
II) Contrato Social ou Estatuto Social da empresa, com a última alteração
contratual consolidada ou comprovante da Empresa Individual de Responsabilidade
Limitada - EIRELI (se pessoa jurídica) ou Comprovante de Empresário Individual (se pessoa
física). Em ambos os casos deverá constar no Objetivo Social a "Atividade Aquaviária", de
forma clara (ex. Transporte Fluvial/Marítimo, Transporte de Passageiros e/ou Cargas,
Apoio Marítimo etc.), exceto se o adquirente não for o armador da embarcação. Tais
documentos deverão ser registrados na Junta Comercial do Estado;
III) Documento oficial de identificação com foto e CPF dos sócios/dirigentes
que assinam pela empresa e/ou dos proprietários/requerentes (se pessoa física);
IV) Comprovante de inscrição e de situação cadastral - CNPJ (no caso de
pessoa jurídica);
V) Prova de quitação de ônus fiscais e encargos sociais - certidões da SRF, INSS
e FGTS (se pessoa jurídica) e da SRF (se pessoa física);
VI) Certificado de Registro de Armador (CRA), se o adquirente for registrado no
TM como Armador ou Relatório Simplificado de Armador emitido pelo TM quando do
recebimento da documentação;
VII) Licença de Construção ou Alteração ou Reclassificação ou Licença de
construção para embarcações já construídas (LCEC), conforme o caso, emitida pela
CP/DL/AG, por Sociedade Classificadora ou por Entidade Certificadora, reconhecidas pela
DPC, para ambos os casos;